Боингди коргоо келишимдери боюнча агрессивдүү тендерлер көп жылдар бою кыйнап келет

BoeingBA
Башкы директор Дэвид Калхаун шаршемби күнү конференц-байланышта компаниянын беш коргоо жана космостук программасы боюнча үчүнчү чейрегинде 2.8 миллиард долларлык жоготууга учураганынан "уят эмеспиз" деп ырастады. Ал начар иштешин тетиктердин жана жумушчу күчүнүн жетишсиздигинен, аэрокосмостук жана коргонуу өнөр жайындагы "бардыгы үчүн кыйынчылык жараткан" кеңири көйгөйлөр менен түшүндүрдү.

Бул Lockheed Martin сыяктуу атаандаштарLMT
жана жалпы динамикаGD
Бул кооптонууларга карабастан, чейрек ичинде 3.3 миллиард доллар таза жоготууга учураган Boeing үчүн ыңгайсыз айырмачылыкты көрсөтүп турат. Анын акыркы он жылдыкта, анын коммерциялык учак бизнеси гүлдөп турганда, Пентагондун белгиленген баада сунушталган чоң контракттарына төмөн баа берүү үчүн кабыл алган чечимдеринен улам ката кетирүү азыраак. ар кандай чыгымдарды.

AeroDynamic Advisory компаниясынын башкаруучу директору Ричард Абулафиа: "Боинг эмгекке жана башка чыгымдарга өзгөчө аялуу" дейт. "Пандемияга байланыштуу учак лайнеринин төмөндөшү жана 737 MAX жабылышы коммерциялык кирешеге катуу сокку урду, бул [алдын ала] акчаны жоготкон коргонуу келишимдерин жалгыз калтырып, алар компанияга кымбатка түшүүдө."

Алардын эң башкысы – көптөн бери көйгөй жаратып келген KC-46A абада май куюучу танкер, үчүнчү кварталда Boeing 1.2 миллиард долларлык жоготууга учурап, 2014-жылдан бери программа боюнча анын жалпы төлөмдөрүн 6.6 миллиард долларга жеткирген. Лорен Томпсондун айтымында, Boeing 2011-жылы танкерди иштеп чыгуу жана чыгаруу боюнча АКШнын Аскердик-аба күчтөрүнө келишимди жеңип, анын европалык башкы атаандашын АКШда өндүрүштүк жайларды курууга жол бербөө каалоосу менен шартталган Airbus компаниясын жеңүү үчүн аз сунуш менен жеңип алган. Лексингтон институтунун кеңешчиси жана башкы операциялык кызматкери. Жеңиш Пиррикти далилдеди, анткени Boeing танкерде көп жылдар бою кечигүүлөргө туш болуп, операторлорго май куюу бумуна учак менен байланышууга мүмкүнчүлүк берген начар көрүү системасын оңдоо үчүн күрөшкөн, ал эми Airbus Алабамада A320ди чогулткан заводду куруп бүттү. А220 жүргүнчү учактары.

Боинг ошондой эле иштеп жаткан Аба күчтөрүнүн Т-285 машыктыруучусуна 7 миллион доллар жоготууга заказ берген, келишимде ал 2018-жылы жеңишке жетишүү үчүн абдан аз сунуш киргизген жана бул программа боюнча жалпы төлөмдөрдү 1.1 миллиард долларга жеткирген. Авиация жумалыгы; жана Navy MQ-351 май куюучу учкучсуз учагына 25 миллион доллар (бүгүнкү күндө 867 миллион доллар), бул тендердин баасы KC-46 жана T-7 менен бирдей деңгээлде болбосо, агрессивдүү болгон, дейт Абулафия. Forbes болуп саналат.

Компания ошондой эле жабдылган эки жаңы президенттик учагынан 766 миллион доллар жоготууга заказ берди - дагы бир баада белгиленген келишим, ал азыр 1.9 миллиард доллар ашыкча чыгымды жеди.

Эки фактор Boeing компаниясынын аз баллга ээ болушуна түрткү берди: анын 737 жана 787 жүргүнчү учактарынан көп жылдык киреше жана ири курал жарыштарындагы бир катар жоготуулар, анын ичинде Joint Strike Fighter (Lockheed жеңген) жана узак аралыкка учуучу бомбалоочу (Northrop Grumman)NOC
), бул өзүнүн коргонуу бизнесин төмөндөп бара жаткан эски программалар жыйнагына өткөрүп берүү менен коркуткан.

Башкы директор Деннис Мюлленбургдун тушунда компания T-7 жана MQ-25 сунуштары менен ставкаларды жасап, өнүгүүдө келтирилген бардык жоготуулар сатуудан жана тейлөөдөн түшкөн кирешелер менен тең салмакта болот.

Бул коюм эки өлүмгө алып келген кыйроодон кийин, Ковид пандемиясынан кийин жана аба каттамдары менен реактивдүү заказдардын кескин төмөндөшүнөн кийин 737 MAX өндүрүшүнүн бузулушуна алып келди, бул аэрокосмостук тетиктерди жасоочулар менен авиафрамерлердин кескин кыскаруусуна алып келди, алар дагы эле күрөшүп жатышат. квалификациялуу жумушчу күчүнүн катуу рыногунда тескери.

Boeing дагы эле KC-46A программасынан киреше алып келиши мүмкүн, дейт Абулафия - эгерде ал Lockheed жана Airbus биргелешкен тендерине 160 танкерге чейин Аба күчтөрүнүн атаандаштыгын уттурбаса.

Т-7 үчүн рентабелдүүлүккө жетүү кыйыныраак болушу мүмкүн, дейт ал. "Аба күчтөрү абдан агрессивдүү баада бир топ учактарды камады."

Томпсондун айтымында, Boeing компаниясынын бир кездеги күчтүү коммерциялык авиация бизнесинин акыркы үч жылдагы күрөшү жогорку жетекчиликтин коргонуу бөлүмүндөгү ириңдүү көйгөйлөр менен күрөшүүгө кечигип келген. Forbes салым кошуучу. Бул тапшырма Тед Колбертке тапшырылды, ал март айында Boeing компаниясынын тетиктерин жана кызматтарын сатуу бөлүмүн 2.5 жыл башкаргандан кийин Boeing Defence & Space компаниясынын башкы директору болуп дайындалды.

"Эгер ал жакшы иштесе, анда ал Боингдин кийинки башкы директору болууга талапкер болот" дейт Томпсон. "Бирок адегенде анын оңдоп-түзөө керек болгон башаламандыгы бар."