Бул компаниянын кезектеги төртүнчү кирешеси. Бирок, накталай акча кескин төмөндөдү. Компания экинчи кварталда болжол менен 200 миллион долларды өрттөп жиберди. Аналитиктер ал биринчи чейректеги 520 миллиард доллардан 3.6 миллион долларга жакын сарпталат деп болжолдошкон.
"Биз экинчи чейректеги негизги программалар боюнча маанилүү ийгиликтерге жетиштик жана биздин бурулуштарыбызга дем берип жатабыз" деди компаниянын башкы директору Дэйв Калхаун. "Биз негизги этаптарга жете баштаганда, биз ушул кварталда оң операциялык акча агымын түзө алдык жана 2022-жылга оң эркин акча агымына жетүү жолунда калдык."
Толук жыл үчүн позитивдүү эркин акча агымы жакшы болмок, бирок күтүлбөгөн нерсе. Уолл-стрит 2022-жылга карата эркин акча агымын моделдөөдө. Компания 4.4-жылы болжол менен 2021 миллиард долларды күйгүздү.
Акциялар алдын ала соодада болжол менен 2.6% га кымбаттады. S&P 500 жана Dow Jones өнөр жай орточо келечеги тиешелүүлүгүнө жараша 0.9% жана 0.4% га жогорулады.
Boeing жеткирилди 121-жылдын экинчи чейрегинде 2022 коммерциялык учак, биринчи кварталда берилген 95 учактан. Пандемияга жана 737 MAX көйгөйлөрүнө чейин Boeing 190-жылдын экинчи кварталында 2018го жакын учактарды жеткирген.
Коммерциялык бөлүмдүн операциялык жоготуусу 242 миллион долларды түздү, бул 859 миллион долларлык жоготуудан жакшы биринчи чейрек 2022 жөнүндө.
Коргоо, космос жана коопсуздук бизнеси биринчи чейректеги 71 миллион доллар жоготуудан кийин 929 миллион доллар киреше тапты. Киреше жакшы, бирок бул бизнес чейрек сайын жүз миллиондогон киреше таба алат. Киреше дагы бир жолу белгиленген баалар боюнча коргонуу келишимдери боюнча айыптоолор менен тоскоол болду.
Жалпысынан бул компания апрель айында жарыялаган жакшыраак отчет окшойт. Ал кезде акциялар олуттуу кирешеден кийин 7.5% га төмөндөгөн.
The пандемия жана 737 MAX жана 787 менен болгон көйгөйлөр болжолдоо натыйжаларын укмуштуудай кыйындатты.
MAX болгон дүйнө жүзү боюнча негизделген 2019-жылдын мартынан 2020-жылдын ноябрына чейин беш айдын ичинде эки адам өлүмүнө алып келген кырсыктан кийин. Ал эми 787 болгон эмес жеткирилди өндүрүштө кээ бир сапат көйгөйлөрү табылгандан кийин бир жылдан ашык убакытта.
Чейректик туруксуздукту жаратуучу маселелердин айрымдары Boeing компаниясынын колунан келбейт, дейт Vertical Research Partners аналитиги Роб Сталдард. "787 жол-жоболоштуруу, MAX рейске кайтуу Кытайда, MAX 10 [сертификаттоо] узартуу жана мен балким тизмеге жеткирүү чынжырын/инфляциясын да кошот элем», - дейт Сталлард.
Опциялар базарлары Боингдин акциялары кирешелерден кийин болжол менен 5% өйдө же ылдый жылат дегенди билдирет. Бул акыркы төрт чейректик отчеттордогу кирешелерден кийинки туруксуздук тажрыйбасына окшош.
Шаршемби күнкү соодага келгенде, Boeing акциялары жылына 23% га төмөндөдү, ал эми S&P 500 жана Dow Jones Industrial Average тиешелүүлүгүнө жараша 18% жана 13% га төмөндөдү. Акциялар MAX экинчи трагедиялуу кыйроого аз калганда бардык убактагы эң жогорку көрсөткүчтөн 65% га төмөндөдү.
Al Root дарегине кат жазыңыз [электрондук почта корголгон]