Boeing Шаршембиде анын коргонуу бөлүгүндөгү көйгөйлөр коммерциялык учак бизнесиндеги кадамдарга каршы туруп, квартал сайын 3.3 миллиард доллар жоготкондугун билдирди.
Өндүрүүчү, бирок, 3-сентябрда аяктаган үч айдын ичинде дээрлик 30 миллиард долларга жакын акча агымын түздү, бул жыл мурунку 507 миллион долларды түзгөн. Boeing жыл ичинде оң эркин акча агымына жетүү боюнча өзүнүн болжолун кайталады.
Refinitiv тарабынан аткарылган аналитиктердин баалоосу менен салыштырганда, Boeing үчүнчү чейректе кандай көрсөткүчтөргө ээ болду:
- Акцияга туура келген чыгым: $6.18 7 центтин үлүшүнө күтүлгөн кирешеге каршы.
- кирешеси: $ 15.96 млрд күтүлгөн $ 17.76 млрд.
Эртең мененки соодада компаниянын акциялары 1% дан ашык арзандады.
Боингдин үчүнчү чейректеги кирешеси өткөн жылы 4% га өсүп, 15.96 миллиард долларды түздү жана анын бир жыл мурунку 3 миллион доллар жоготууга салыштырмалуу чейректик жоготуусу 132 миллиард доллардан ашты.
Вирджиния штатынын Арлингтон штатында жайгашкан компания өзүнүн коргонуу бөлүгүндө KC-2.8 танкери жана Аскердик аба күчтөрүнүн бири сыяктуу программалары боюнча 46 миллиард доллар жоготкондугун билдирди. Компания буга чейин ачыкка чыгарган 1 миллиард доллардан ашык жоготуулар эки 747 Jumbo учакты Air Force One катары кызмат кылуу үчүн өзгөртүү менен байланышкан, келишим мурдагы президент Дональд Трамптын тушунда түзүлгөн.
Шаршемби күнү Boeing компаниясынын башкы директору Дэвид Калхаун: "Биз бул программаларды өркүндөтүүгө, тобокелдиктерди азайтууга жана кардарларыбызга жана алардын маанилүү миссияларына жеткирүүгө багытталганбыз" деди.
Боинг 737 MAX 10 учагы Вашингтондун Рентон шаарында 18 -жылдын 2021 -июнунда Рентон муниципалдык аэропортунда биринчи рейсинин алдында учуу линиясында таксиге отуруп токтоп турат.
Стивен Брашер | Getty Images
Коргонуу бөлүмүндөгү кыйынчылык Боингдин коммерциялык бөлүмү оңолуп жаткандыктан күчөдү Ковид пандемиясы, аба каттамдарынын кайра көтөрүлүшү менен көбөйдү.
Боингдин коммерциялык бирдигинин кирешеси бир жыл мурункуга караганда 40%га өсүп, 6.26 миллиард долларга жетти. Үчүнчү кварталда ал 112 самолет жеткирди, бул былтыркыдан 85ке көп. Анын 787 Dreamliner жеткирүүлөрү бир катар өндүрүштүк мүчүлүштүктөрдү жоюу үчүн мурунку эки жылдын көбүндө тыныгуудан кийин август айында кайра башталган.
Аляска Airlines шаршемби күнү ал өзүнүн паркы үчүн 52 Boeing 737 Max учагын жана 105-жылга чейин дагы 2030 учакты сатып алуу мүмкүнчүлүгүн ишке ашыра турганын билдирди. Сиэтлде жайгашкан авиакомпания бул буйрук анын 90 жылдык тарыхындагы эң ири заказ болгонун жана жаңы учактар дагы жаңы учактар болорун билдирди. эски учактарды алмаштыруу жана өсүш үчүн колдонулат.
Бирок Калхаун жана башка аэрокосмостук жетекчилер айтышты жеткирүү чынжырынын көйгөйлөрү жана жумушчу күчү жетишсиз өндүрүштүн өсүшүнө тоскоол болууда.
"Биз туш болгон чөйрөгө реалдуу карайбыз жана ар тараптуу чараларды көрүп жатабыз", - деп жазган Калхаун шаршемби күнү кызматкерлерге. «Биздин өндүрүштүк жайларыбызда биз системаны өтө ылдам түртүп жаткан жокпуз. Биз керек болгондо жайлатып, иштин ырааттуу түрдө бүтүшүн камсыз кылуу үчүн талыкпай иштеп жатабыз.
Boeing 737 Max эки жолу кыйроого учурагандан кийин турукташтыруу үчүн күрөшүп жатат, бири дээрлик төрт жыл мурун Индонезияда жана экинчиси Эфиопияда беш айдан кийин, кризистен кийин дүйнө жүзү боюнча учактар токтоп калды.
Өндүрүүчү азыр федералдык жөнгө салуучу учактын жаңы версияларын, үй-бүлөдөгү эң кичинекей жана эң чоң 737 Max 7 жана 10 версиясын алууга аракет кылууда. Бирок Boeing авиакырсыктардан кийин кабыл алынган жаңы мыйзамдарга ылайык, учкучтар үчүн кошумча эскертүү системаларын кошпостон, муну жыл аягына чейин аткарышы керек.
"Биз бул мөөнөттү узарта аларыбызга ишенебиз, анткени бул коопсуз жооп", - деди башкы директор Калхаун шаршемби күнү талдоочулар менен болгон сүйлөшүүдө. "Биз жөн гана үмүттөнгөн эмес, бирок марага жете аларыбызга ишенебиз."
Source: https://www.cnbc.com/2022/10/26/boeing-ba-earnings-q3-2022.html