Тесла жана башка электр машиналарын жасоочулар тарабынан батареяны түртүп чыгаруу балдардын эмгегин тынчсыздандырууда

Автоунаа өндүрүүчүлөр АКШда электромобилдер үчүн батарейкаларды өндүрүүнү кескин жогорулатуу үчүн ондогон миллиард долларларды бөлүшкөн, анын ичинде Тесланын акыркы планы Невада штатынын Рено шаарына жакын жерде жайгашкан заводунда литий-иондук клеткалардын өндүрүшүн үч эсеге көбөйтүү. Бул өсүмдүктөрдүн бардыгына кымбат баалуу чийки заттардын, анын ичинде негизинен Конгодо жана көбүнчө балдар тарабынан казылып алынган кобальт керек.

A окуу Нью-Йорк университети менен Женевадагы Бизнес жана адам укуктары борбору тарабынан ири авто, аккумулятор жана электроника өндүрүүчүлөр Конгонун көптөгөн кооптуу “кол өнөрчүлүк” шахталарында балдар эмгегин колдонбошу үчүн алар колдонгон кобальтты камсыз кылуу үчүн өтө аз иш жасап жатканын аныктады. Ал ошондой эле бул өндүрүүчүлөрдү, тоо-кен жана кайра иштетүүчү компанияларды практиканы жок кылган жана жалпы коопсуздукту жакшыртуучу коопсуздук чараларын түзүүгө жардам берүүгө чакырат.

"Дүйнөдөгү кобальттын 80% Конгодо жана анын 20%ы ушул формалдуу эмес кол өнөрчүлүк кендеринен келет" деди Майкл Познер, Нью-Йорк университетинин Бизнес жана адам укуктары боюнча Стерн борборунун директору жана отчетту түзүүгө жардам берген. Forbes. Тесла, анын ичинде компаниялар кобальтты балдардын эмгегин пайдаланган операциялардан алышпайт деп ырастаса да, "дүйнөдөгү кобальттын 10% бул кол өнөрчүлүк кендеринен чыгат - бул өтө чоң көлөмдөгү продукт" деди Познер.

Автоунаа өнөр жайын бир кылымдан бери энергиянын негизги булагы болгон мунайдан электр энергиясына өткөрүү чоң иш. Ал миллиондогон аккумуляторлорду жана электр кыймылдаткычтарын жасоочу жацы заводдорду тузууну жана а көп миллиард долларлык программа зор жана бардык жерде коомдук кубаттоо инфраструктурасын түзүү үчүн, ошол EVs керек болот. Ошол эле учурда, литий-иондук батарейкаларда колдонулган литий, никель жана кобальт, анын ичинде товардык металлдардын баасы сунуштун алдында суроо-талап жарыштары менен жогору бойдон кала берет. Кобальт үчүн балдардын эмгегин жоюу EV революциясынын дагы бир татаалдыгы болуп саналат.

"АСМ кобальттын агымын өнөр жайлык түрдө казылып алынган кобальттын көбүрөөк жеткирүүсүнөн бөлүү дээрлик мүмкүн эмес."

Тесла, анын жылдык айлана-чөйрөгө таасир этүүчү отчет, балдардын эмгегине "нөлдүк сабырдуулук" бар экенин жана мурда Конго Демократиялык Республикасына ал жактагы тоо-кен иштеринин шарттарын текшерүү үчүн өзүнүн "Жооптуу булактар ​​​​комитетинин" делегациясын жибергенин айтат. "DRC сапары кол өнөрчүлүк жана чакан масштабдагы тоо-кен казып алуу (ASM) жана DRC ичинде анын тарыхы татаал маселе бир кыйла нюанстык көз карашын камсыз кылган", компаниянын акыркы отчетунда, тактап туруп билдирди.

Женева борборунун директору Дороте Бауманн-Паули: "АСМ менен байланышкан кобальтты болтурбоо үчүн курулай аракет менен алектенген глобалдык сатып алуучулар ASM кобальттын агымын өнөр жайлык түрдө казылып алынган кобальттын чоң көлөмүнөн бөлүү дээрлик мүмкүн эмес деген ыңгайсыз чындыкка көңүл бурушпайт". жана кобальт баяндамасынын автору, деп айтылат электрондук почта билдирүүсүндө.

Өткөн жылдын август айында башкы директор Илон Маск жана Тесланын башкармалыгы акционерлерди сунушту четке кагууга үндөдү Бул компаниядан материалдарды алуу практикасы жана кыйыр түрдө болсо да балдардын эмгегине таянганын камсыздоо үчүн кадамдар жөнүндө деталдуу отчетту талап кылмак. Сунуш 2022-жылдын августунда басымдуу түрдө четке кагылган. Тесла NYU/Geneva отчетуна комментарий берүү өтүнүчүнө жооп берген жок.

Обаманын тушунда мамлекеттик катчынын жардамчысы Познердин айтымында, балдар кол өнөрчүлүк менен казылган жерлерде колдонулат, анткени алар үчүн кичинекей туннелдерге жана тешиктерге жетүү оңой. "Сизде адамдар үй-бүлөлөрү менен бул шахталарга келип, жерди чуңкур казып жатышат, ал туруксуз, анан балдарын шахтадан ылдый түшүрүп, шахталар урап жатат."

Изилдөөлөргө ылайык, Tesla жана башка компаниялар кобальтты чакан кендерден түз сатып алышпайт, бирок алар аны кыйыр түрдө алып жатышат. Алардын негизги булагы Glencore тарабынан башкарылган ири өнөр жай операциялары болсо да, ортомчулар ASM кобальтын ири өндүрүүчүлөргө сатып жатышат, деди Познер.

«Бул чоң тоо-кен машиналары механикалык жол менен чогултулган кобальтты кобальт менен аралаштырып, адамдар өздөрү жерден казып, жергиликтүү базарда сатып жатышат. Ал эми Конгодо аралашпаса, кобальттын басымдуу бөлүгү Кытайдагы эритүүчү заводдор тарабынан тазаланат», - деди ал. "Кандайдыр бир жол менен, эгерде сиз чоң автокомпания, чоң электроника фирмасы же аккумулятор өндүрүүчү болсоңуз, формалдуу эмес кол өнөрчүлүк менен казылган кобальт сиздин жеткирүү чынжырыңыздын бир бөлүгү болуп саналат."

"Кандайдыр бир жол менен, эгерде сиз чоң автокомпания, чоң электроника фирмасы же аккумулятор өндүрүүчү болсоңуз, формалдуу эмес кол өнөрчүлүк менен казылган кобальт сиздин жеткирүү чынжырыңыздын бир бөлүгү болуп саналат."

Тесланын учурдагы электр унааларынын үстөмдүгүнө каршы чыгууну максат кылган General Motors анын жеткирүүчүлөрүнүн бири да балдарды же мажбурлоочу эмгекти колдонбоосу үчүн аракет кылып жатканын айтты. "Биз глобалдык жеткирүү чынжырыбызды жигердүү көзөмөлдөйбүз жана кеңири текшерүүнү жүргүзөбүз, айрыкча, мыйзамды, келишимдерибизди же саясатыбызды, мисалы, Бириккен Улуттар Уюму жетектеген Жабдуучунун жүрүм-турум кодекси сыяктуу, мүмкүн болуучу бузуулар аныкталганда же алардан кабардар болгонубузда. Улуттар Уюмунун Глобалдык келишими ", - деди Дэвид Барнас электрондук почта аркылуу.

Форд комментарий берүү өтүнүчүнө дароо жооп берген жок.

Отчетто айтылгандай, унаа өндүрүүчүлөргө шахталарды көзөмөлдөө үчүн бул шарттарга таянуу узак мөөнөттүү чечим болуп саналбайт, анда өкмөттөр чакан, формалдуу эмес шахталарды таанып, жөнгө салышы керек деген тыянакка келген жалгыз узак мөөнөттүү саясат. тосмолор жана башка коопсуздук элементтери аларды азыраак кооптуу кылуу үчүн. Балдардын шахталарда колдонулушу токтотулушун камсыз кылуу менен бирге, ал Конго жана анын кобальтын колдонуучулар өздөрүнүн экономикалык абалын жакшыртууга жардам берүү үчүн шахталарда иштеген аялдарды көбүрөөк колдонууну талап кылышын каалайт.

Познердин айтымында, компания көйгөй бар экенин моюнга алуу үчүн баштапкы чекит болуп саналат. «Жооп бул сиздин көйгөйүңүз эмес деп айтуу эмес. Ал эми шарттарды формалдаштыруу жана жакшыртуу боюнча өтө аз жасалууда».