Автоунаалар түзмөк катары — стартаптар инновацияларга түрткү болуп, автоөндүрүүчүлөр жаңы ролду ээлешет

Унаалар чоң кутучадан сатып ала турган аппаратка көбүрөөк окшошуп баратат. Бул ушул жумадагы AutoTech: Детройт соода көргөзмөсүндө бир спикердин ачык билдирүүсү болду. Чынында эле компоненттер, сенсорлор, программалык камсыздоо, чыңалуу, колдонуучу интерфейси (UI), адам-машина интерфейси (HMI) жана туташуу Детройттун сыртындагы Нови, Мич. шаарында өткөн иш-чаранын жүрүшүндө эң көп талкууланган терминдер болду.

Ат күчү, момент же күйүүчү май үнөмдөө жөнүндө сөз эмне болду? О, ал дагы эле бар, бирок "МУЗ доорунун" бир бөлүгү Мазен Хаммуд, Ford Motor кыймылынын технологиясы стратегиясынын директоруF
Бул тууралуу ички күйүүчү кыймылдаткычтарга таянуу менен электрлештирүү боюнча талкуу учурунда Ко. Ооба, электрлештирүү дисплейлерде жана талкууларда үстөмдүк кылган терминдердин дагы бири болгон - кыймылдаткычтар, анчалык деле көп эмес.

Биз азыр айдап жаткан жана келечекте боло турган унаалар менен жүк ташуучу унаалар кандай мүмкүнчүлүктөрдү жана ыңгайлуулукту камтый турганы жөнүндө ойлонгондо, эки башка, бирок, акырында, бири-бири менен байланышкан технологияга тереңирээк сүңгүп чыгуунун мааниси бар. долбоорлонууда жана ал жолдо жүргөндө аны учурдагы абалда кармап турат.

Биринчиден, унааңыздын калган стилине дал келбеген утилитарлык дисплейлерди жана приборлор панелдерин, өзгөчө, люкс деп эсептелгенди унутуңуз.

Rightware's Kanzi One колдонуучу интерфейсинин куралы дал келбестикти чечүүгө багытталган. Rightware компаниясынын негиздөөчүсү жана башкы стратегия кызматкери Теро Койву Forbes.com сайтына түшүндүргөндөй, Kanzi автоөндүрүүчүлөргө адам-машина интерфейстерин жана жогорку сапаттагы графика менен айкалышкан колдонуучу интерфейстерин түзүүгө мүмкүндүк берет.

Жөнөкөй сөз менен айтканда, "Бул унаа өндүрүүчүлөргө алардын бренддерин экранга чыгарууга мүмкүндүк берет" деди Койву. «Бул чындыгында брендди кеңейте алат. Борбордук дисплейлер жөнүндө ойлонуп көр. Алар машинанын калган бөлүгүнөн ажыратылган. Сизде чындап эле жакшы руль бар эле, ал эми борбордук дисплей абдан примитивдүү эле. Биз негизинен ошол тажрыйбаны, бренддин имиджин, сапатты дисплейлерге жайылтып жатабыз.

Хельсинкиде, Финляндияда жайгашкан компаниянын Kanzi One үлгүсүн 50дөн ашык автомобиль бренддери, анын ичинде Kanzi аркылуу Grecale компакт-люкс жол тандабас унаасында биринчи санариптик аспаптар кластерин жана башкы дисплейди түзгөн Maserati колдонгон.

Maserati инженерлери жана дизайнерлери мурда UIди HMI жеткирүүчүсүнө аутсорсингге тапшырышканда, алар Kanzi аркылуу приборлор панелин жана башкы дисплейди иштеп чыгууну колдонуп, баштапкы дизайн концепцияларынан массалык өндүрүшкө даяр болгонго чейин бүт ишти өз үйүндө аткара алышкан. эки жыл.

Ылдамдык жана каалаган сандагы өзгөчөлүктөрдү ыңгайлаштыруу жөндөмдүүлүгү негизги болуп саналат, анткени техникалык жана дизайн талаптары, ошондой эле кардарлардын көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү жана башкарууну күтүүсүн талап кылат. Ошондуктан Kanzi сыяктуу технологиялар ошол күтүүлөрдү канааттандыруу үчүн маанилүү курал болуп калат.

«Чыгармачылыкка эч кандай чектөөлөр жок. Кыялдар орундалышы мүмкүн. Чоңураак экосистемага муктаждык бар», - деп түшүндүрдү Койву. «Биз 50дөн ашык өнөктөштөр менен иштешебиз. Биз бул дизайнды ишке ашырабыз жана AI (жасалма интеллект), булутка негизделген кызматтар, инфраструктурага туташуу, машине сенсорлор аркылуу эмнени сезип жатканын жана башкалар сыяктуу бардык нерселерди колдонобуз.

Бирок ошол сонун технологияга жык толгон унаа же жүк ташуучу унаа жолдо жүргөндө, тез арада оңдоолорду жана жаңыртууларды орнотуу мүмкүнчүлүгү жок эле кечээки жаңылык болуп калышы мүмкүн.

Бул нерселердин көбү тейлөө борборуна барууну талап кылбайт, бирок унаа чыгаруучу тарабынан берилген абадан (OTA) жаңыртуулар аркылуу ишке ашат. Теорияда жөнөкөй, бирок чындыгында алар ар кандай жеткирүүчүлөр тарабынан өндүрүлгөн болушу мүмкүн, бирок алар бири-бири менен иштеши керек.

Сан-Хосе, Калифорния штаты Сиброс Deep Connected Platform унаа өндүрүүчүсүнө унаанын бардык системаларына OTA программалык камсыздоо жаңыртууларын берүүгө жана аларды концертте иштөөгө мүмкүндүк берет. Ал унаадан окуяга негизделген маалыматтарды чогултат жана тейлөө инженери техникалык көйгөйгө көз салуу же оңдоо үчүн колдоно турган колдонуучуга багытталган диагностикалык буйруктарды берет.

Бул жаңыртууларды унаанын жалпы иштешин үзгүлтүккө учуратпастан аткаруу мүмкүнчүлүгү ого бетер шашылыш болуп калат, анткени электрлештирилген унаалар популярдуулукка ээ болуп, өнүккөн айдоочуга жардам берүү системаларына (ADA) көбүрөөк мүмкүнчүлүктөр кошулат.ADA
S) жана толук автономия максат бойдон калууда.

Бул жаңыртууларды карап жатканда эски унаа өндүрүүчүлөрдүн салттуу мамилесинен деңиз өзгөрүшү.

«Автоунаа – бул сиз жасап жаткан өзгөчөлүктү талап кылган нерсе. Биз унаа кардарга сатылгандан кийин дагы жаңы функцияларды кошо алабыз”, - деди Стив Швинке, Sibros компаниясынын кардарларды тартуу боюнча вице-президенти, AutoTech кабатында компания стендинде баарлашуу учурунда. «Бул башкача ой жүгүртүү. Мен жаңы функцияны кошкум келет, бул баштапкы пландын бир бөлүгү болгон эмес, биз муну жаңы муунга кошуубуз керек. Бул тууралуу ой жүгүртүү туура эмес».

Sibros платформасын кабыл алуу, Sibros маркетинг боюнча вице-президенти Альберт Лилинин айтымында, эски унаа өндүрүүчүлөр менен жаңы компаниялар, анын ичинде мобилдүүлүк чөйрөсүндөгү башка компаниялар ортосунда айырмаланат.

«Менимче, ал өзгөрүп жатат. Стартаптар аны түшүнүшөт, жаңы электр машиналары. Чоңураактары эми муну түшүнүп жатышат», - деди Лилли Forbes.com сайтына. «Биз көбүрөөк кардарларды каттап жатабыз. Биз азыр мотороллерлерден тракторлорго, жер кыймылдаткычтардан автобустарга чейин мобилдүүлүктүн ар бир сегментине кирип, укмуштуудай кызыгууну көрүп жатабыз.

Мунун баары унаалар менен жүк ташуучу унаалардын жана башка жолдор менен биз айланып өтүү жолдору башкача элестетип, курулуп жатканына кайтып келет. Автоунаа өндүрүүчүлөр процессте жаңы орунга ээ экенин түшүнүүгө аргасыз болуп жатышат, анткени Rightware жана Sibros жана башка көптөгөн компаниялар кардарлар азыркы жана келечектин барган сайын татаалдашып бараткан унааларынан жана жүк ташуучу унааларынан талап кылып жаткан өндүрүмдүүлүктү, функцияларды жана мүмкүнчүлүктөрдү камсыз кыла турган технологияларды ойлоп табышууда. .

Форддун глобалдык технологиялар боюнча директору Мэтт Джонс AutoTech катышуучуларына ачык айткандай, "OEM азык-түлүк чынжырынын башында эмес".