Автоунаа жасоочулар көпчүлүк электр унаалары федералдык салык кредитине жараксыз деп эскертишет

Бул, негизинен, мыйзам долбоорунун талабынан улам, кредитке коюлган талаптарга жооп берүү үчүн, электр унаасында Түндүк Америкада курулган, континентте казылып алынган же кайра иштетилген минералдар менен аккумулятор болушу керек.

Жана бул эрежелер убакыттын өтүшү менен катаалдайт - бир нече жылдан кийин бир дагы электр унаасы салык кредитине ээ болбой калышы мүмкүн, - дейт Джон Боззелла, Automotive Innovation Альянсынын башкы директору, негизги тармактык соода тобу. Азырынча альянс Кошмо Штаттарда сатылып жаткан 50 электрдик, суутектүү же плагиндуу гибриддик моделдердин 72гө жакыны талаптарга жооп бербейт деп эсептейт.

"7,500 долларлык кредит кагаз жүзүндө болушу мүмкүн", - деди Боззелла, "бирок кийинки бир нече жыл ичинде бул сатып алуу үчүн эч бир унаа жарамдуу болбойт."

Талаптын артында ата мекендик өндүрүштү жана тоо-кен өндүрүшүн стимулдаштыруу, Түндүк Америкада аккумулятор менен камсыз кылуунун бекем чынжырын куруу жана өнөр жайдын үзгүлтүккө учурашы мүмкүн болгон чет өлкөлүк жеткирүү чынжырларынан көз карандылыгын азайтуу саналат.

EV батареяларын өндүрүү үчүн колдонулган литий жана башка минералдарды өндүрүү азыр Кытайда үстөмдүк кылууда. Ал эми EV батареяларынын дагы бир компоненти болгон кобальттын дүйнөдөгү алдыңкы өндүрүүчүсү Конго Демократиялык Республикасы.

Электр унаалары парник газдарынын эмиссиясын азайтуу боюнча глобалдык аракеттин бир бөлүгү болгонуна карабастан, алар Мьянма сыяктуу жерлерде табылган сейрек кездешүүчү элементтер деп аталган металл элементтерди талап кылат. Associated Pressтин иликтөөсү аныктады жашыл энергия үчүн түртүп экологиялык бузулууга алып келген.

Дем алыш күндөрү Сенатта кабыл алынган жана палатанын бекитүү алдында турган 740 миллиард долларлык экономикалык пакетке ылайык, салык кредиттери келерки жылы күчүнө кирет. EV сатып алуучу толук кредитке ээ болушу үчүн, унаанын аккумуляторунда колдонулган металлдардын 40% Түндүк Америкадан келиши керек. 2027-жылга чейин бул талап кылынган босого 80% жетет.

Металл талаптары аткарылбаса, унаа өндүрүүчүсү жана анын сатып алуучулары салыктык кредиттин жарымына, $3,750 алууга укуктуу.

Өзүнчө эрежеге ылайык, батарейкалардын жарымы Түндүк Америкада өндүрүлүп же чогултулушу керек. Антпесе, калган салык кредити жоголуп кетет. Бул талаптар да жыл сайын катаалдап, акыры 100-жылы 2029% га жетет. Дагы бир эреже EV өзү Түндүк Америкада өндүрүлүшүн талап кылат, ошону менен чет өлкөдө жасалган бардык унаалар салык кредитинен чыгарылат.

Автоунаа өндүрүүчүлөр көбүнчө алардын компоненттери кайдан келгенин жана алардын баасы канча экенин чыгарышпайт. Бирок Tesla's Model Y SUV жана Model 3 унаасынын, Chevrolet Bolt унаасынын жана жол тандабасынын жана Ford Mustang Mach Eнин кээ бир версиялары кредиттин жок дегенде бир бөлүгүнө жарамдуу болушу мүмкүн. Бул унаалардын баары Түндүк Америкада чогултулган.

Салык кредити 300,000 150,000 доллар же андан аз кирешеси бар жубайларга же 80,000 55,000 доллар же андан аз кирешеси бар жалгыз бой адамдарга гана жеткиликтүү болот. Жана стикер баасы XNUMX XNUMX доллардан жогору же XNUMX XNUMX доллардан жогору болгон жүк ташуучу унаалар же жол тандабас унаалар жарамдуу болбойт.

Колдонулган электр унааларын сатып алуучулар үчүн жаңы 4,000 долларлык кредит дагы бар, бул жөнөкөй кирешелүү үй чарбаларына электр энергиясына өтүүгө жардам бере турган жобо.

Өнөр жайдын айтымында, Түндүк Американын аккумулятордук чынжырчасы азыр батареянын компоненттеринин талаптарын канааттандыруу үчүн өтө кичинекей. Бул чара Америка Кошмо Штаттары менен коргонуу келишимдерин сактаган мамлекеттерге, анын ичинде НАТОго мүчө өлкөлөргө салыктык жеңилдиктерди алууга укуктуу болгон өлкөлөрдүн тизмесин кеңейтүүнү сунуштады.

Мыйзам долбоорунун бир компоненти 2024-жылдан кийин анын аккумуляторунун компоненттери Кытайдан келсе, эч бир унаа салык кредитине жарамдуу болбой калышын талап кылат. Альянстын айтымында, азыр көпчүлүк унаалардын айрым тетиктери Кытайдан алынган.

Сенатор Дебби Стабенов, Мичиган демократы жана Детройт унаа өндүрүүчүлөрүнүн алдыңкы союздашы Батыш Вирджиниядан келген сенатор Джо Манчин Демократиялык добуш берүү үчүн EV сатып алуулар үчүн кандайдыр бир салык кредиттерине каршы чыкканына нааразы болду.

"Мен сенатор Манчин менен айланып чыктым, ал ачык айтканда эч кандай кредитти колдогон эмес, ошондуктан бул компромисс", - деди Стабенов дүйшөмбү күнү журналисттерге. "Биз мунун үстүнөн иштеп чыгабыз жана муну унаа өндүрүүчүлөрүбүз үчүн мүмкүн болушунча жакшы кылабыз."

Манчин, узакка созулган демократ келишимдин шарттарын ким сүйлөштү Сенаттын көпчүлүк лидери Чак Шумер менен климаттык жана социалдык чыгымдар боюнча мурунку сунуштарды тоскон болчу.

Манчиндин кеңсеси комментарий берүүдөн баш тартты. Ал өткөн аптада журналисттерге билдиргендей, ал унаа өндүрүүчүлөр «агрессивдүү болушун жана Түндүк Америкада казып жатканыбызды, Түндүк Америкада иштетип жатканыбызды жана Кытайга сызык койгонубузга ынанышын каалайт. Мен чет элдик жеткирүү чынжырларынын аркасында транспорт режимин курушубуз керек деп ишенбейм. Мен муну кылбайм” деп айткан.

Стабенов мыйзам долбоорун өндүрүүчүлөр жөн эле которгучту которуп, Түндүк Американын жеткирүү чынжырын түзө албасын түшүнбөгөн адамдар тарабынан жазылган деп ырастады, бирок алар мунун үстүндө иштеп жатышат. Көптөгөн автомобиль өндүрүүчүлөр, анын ичинде General Motors
gm,
+ 3.96%,
Ford
F,
+ 2.73%,
Стеллантис
STLA,
+ 2.68%,
Toyota
TM,
+ 3.13%
жана Hyundai-Kia
005380,
-0.52%,
Кошмо Штаттарда электр энергиясы үчүн аккумулятордук заводдорду куруу планын жарыялашты.

Кэти Суини, Улуттук Тоо-кен Ассоциациясынын аткаруучу вице-президенти, өнөр жай лидерлери "батареялар үчүн минералдар биздин геосаясий атаандаштардан эмес, үйдөн алынышы керек деген талапты жактырышат" деди.

"Мындай кылуу," деди ал, "түздөн-түз Америка Кошмо Штаттарында жогорку маяналуу жумуштарды колдойт ... биздин жеткирүү чынжырыбызды камсыздайт жана глобалдык атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүбүздү чындап жогорулатат."

Стабеновдун айтымында, ал Байдендин администрациясы келерки жылы батарейка талаптарынын деталдуу эрежелеринин үстүндө иштеп жатканда салык кредиттерин сунуштай алат деп үмүттөнөт.

"Биз унаа өндүрүүчүлөр жана администрация менен эрежелерге мүмкүн болушунча акыл-эстүүлүк менен иштөөнү улантабыз" деди сенатор.

Дүйшөмбү күнү Ак үйдөн жана кредиттерди башкара турган Каржы министрлигинен комментарий алуу үчүн билдирүүлөр калтырылды.

Стабенов бул чара General Motors, Tesla үчүн салык кредиттерин калыбына келтиргенине ыраазы экенин айтты
TSLA,
+ 3.70%
жана Toyota, алардын баары мурунку мыйзам долбоору боюнча капкактарды чапты жана мындан ары аларды сунуш кыла албайт. Форд да, анын айтымында, EV капкагын жаап жатат.