Улуу Британияда бүткүл макроэкономикалык бороон-чапкын менен Англия Банкы (BoE) ызы-чуулуу алтын алтын базарларына кийлигишүүгө аргасыз болду, айрыкча кирешелүүлүк ийри сызыгынын акырына карата (анын чоо-жайы Invezzде билдирилген). бул жерде).
Унаа өндүрүшү Улуу Британияда негизги тармак болуп саналат. Жакында эле ал болжол менен жүгүртүүнү каттады £ 67 миллиард, 182,000 адамды түз жумуш менен камсыз кылды, жана жалпысынан 800,000ге жакын жумуш орундарын бүтүндөй автомобиль жеткирүү чынжырында, ошол эле учурда экспорттун 10% түздү.
Ыкчам жаңылыктарды, кызуу кеңештерди жана базарды талдоону издеп жатасызбы? Invezz маалымат катына катталуу, бүгүн.
Түн жарымынан кийин GMT, жаңы унаа өндүрүшү боюнча маалыматтар август айы тарабынан бошотулган Society of Motor Manufacturers and Traders Limited (SMMT).
Күчтүү жылдык өсүш, бирок ай сайын төмөндөө
Улуу Британияда автоунаа өндүрүшү 34 даанадан азыраак болуп, 50,000% га өстү. Бул төртүнчү ай катары менен жыл сайын оң өсүштү белгиледи.
Бирок, он эки ай мурун, өндүрүш көптөгөн жеткирүү тармагы, пандемиядан улам иш токтоп калгандыктан жана микрочиптердин бүткүл дүйнөлүк жетишсиздигинен улам начарлап кеткен. 2021-жылдын августунда 37,246 бирдикти түзгөн өндүрүш 1956-жылдан бери август айында катталган эң төмөнкү көрсөткүч болду.
Өндүрүштүн жакшырышы жакшы жышаан болсо да, ал катуу депрессиянын артында турат.
Акыркы маалыматтарды туура контекстке жайгаштыруу үчүн, өндүрүш дагы эле 45.9-жылдын август айындагы 2019 бирдик деңгээлинен 92,158% төмөн, бул тармак пандемияга чейинки мезгилден канчалык алыс экенин көрсөтүп турат.
Июль айынан бери сектордогу өндүрүш 14% төмөндөдү.
2020 жана 2021-жылдардагы толук жылдык сандарды караганыбызда, Улуу Британиянын терең экономикалык бузулушу ого бетер айкын болот.
2020-жылы жалпы өндүрүш 920,928 2021 даанага жеткен, ал эми 859,575-жылы андан да төмөн болгон 1986 XNUMX. Улуу Британиянын автомобиль сектору акыркы жолу XNUMX-жылы бир календарлык жылда бир миллиондон аз унаа чыгарган.
Тилекке каршы, 2022-жылга чейин 511,106 даана гана өндүрүлгөн, бул 13.3-жылдын январь-август айларына салыштырмалуу 2021% азайган.
Ал эми, 5-2014-жылдардагы январь-август айларындагы пандемияга чейинки 2019 жылдык орточо көрсөткүч бул көрсөткүчтөн бир топ жогору, 1,030,527 бирдикти түзөт.
Автоунаа өндүрүүчүлөр баанын көтөрүлүшүн керектөөчүлөргө тартууга умтулуп жаткандыктан, суроо-талап жарым өткөргүчтөрдүн, логистиканын жана чийки материалдардын кымбатташы менен басаңдады.
The SMMT белгилеп,
Бул тармак азыр үчүнчү жыл катары менен бир миллиондон аз унаа чыгарууга багыт алды.
Ян Генри, башкаруучу директору Автоанализ SMMT талдоо менен макул,
Быйылкы жылдын аягына чейин автоунаа өндүрүшү 825,000 миңге жетет деп күтүлүүдө, бул бир жыл мурун 850,000 35 болгон, бирок бул 2019-жылга салыштырмалуу 50% жана 2017-жылдагы жогорку көрсөткүчтөн XNUMX% азайган.
Сектордун кыйынчылыктары
Улуу Британиянын экономикалык атмосферасы ысык сууда экендиги ачыктан-ачык фактыдан тышкары, автомобиль өнөр жайы (анын ичинде тетиктерди өндүрүүчүлөр) бизнести жүргүзүүдө энергияга болгон жогорку чыгымдарды токтотуу үчүн күрөшүп келет.
Ичинде сурамжылоо, Респонденттердин 69% энергетикалык чыгымдарды негизги тынчсыздануу катары белгилешкен. Эсептөөлөр көрсөткөндөй, сектордун жамааттык энергия чыгымдары акыркы 33 айда 12% га өсүп, 300 миллион фунт стерлингден ашты, бул бир нече операцияларды ишке ашырууга жараксыз болуп калды.
Өкмөт энергиянын баасын чектөө жана кошумча өндүрүшкө болгон тоскоолдуктарды жеңилдетүү боюнча чараларды кабыл алганына карабастан, SMMT компаниясынын башкы директору Майк Хоус мындай деди:
Бул кыска мөөнөттүү оңдоп-түзөө, бирок алты айдын ичинде жардын четине түшпөө үчүн ал секторду колдоочу чаралардын толук пакети менен бекемделиши керек.
Автоунааларды жеткирүү чынжырындагы чыгымдардын метеордук өсүшүнө байланыштуу респонденттердин 13% нөөмөттөрдү кыскартышты, 9% жумушчу күчүн кыскартууну чечишти жана 41% кийинки инвестицияларды кийинкиге калтырышты.
Караңгы көз караш
Brexit жана ЕБ соода келишиминин айланасындагы белгисиздиктер али чечиле элек.
Анын үстүнө Орусия жаңжалдан чыкпаса же эл аралык лидерлер Москвага чектөөлөрдү жумшартмайынча, энергетикалык кризис ого бетер курчуп баратат. Өткөн аптада мен өнүгүп жаткан энергетикалык кризисти талкууладым бул жерде.
Дүйнөлүк борбордук банктар, жок эле дегенде, жылдын аягына чейин катаалданышы күтүлүп жаткандыктан, суроо-талап британдык унаа өндүрүүчүлөргө кысымга алып келиши мүмкүн.
Август айында Улуу Британиядан келген автоунаалардын экспортунун 71% электр унаалары түздү, бирок кубаттоо инфраструктурасы, электр энергиясына жогорку баалар жана дүйнөлүк деңгээлде керектөөчүлөрдүн ишеними төмөн болгон учурда сектордун күчтүү өсүшү жакынкы келечекте кыйынга турат.
Энергетикалык субсидиялар жакынкы келечекте кандайдыр бир жеңилдикти камсыздай турганына карабастан, инвестициялар аз бойдон калууда жана адам капиталынын жетишсиздиги сакталып турганда, өзгөчө EV унааларына болгон күчтүн шартында өнөр жай оор абалда кала берет.
Үстөмдүк кылып турган макроэкономикалык чөйрөнү жана Трасстын мини-бюджетине катуу рыноктук реакцияны эске алуу менен (мен буга чейин талкуулаганмын. макала), сектор жакын арада бурчка бурулушу күмөн.
Биздин артыкчылыктуу брокер менен бир нече мүнөттүн ичинде крипто, акция, ETF жана башкаларга инвестиция салыңыз, eToro.
10/10
Чекене CFD эсептеринин 68% акча жоготот