Өзү башкара турган унааларга шектенүүлөр күчөгөн сайын, бул амбициялуу старт өзүнүн биринчи робот жүк ташуучу унааларын чыгарды.

Автономдуу айдоо стартапы Waabi өзүнүн биринчи робот-жарым жүк ташуучу унааларын АКШда жолдо сыноо үчүн орнотту, ал жашыруун болуп чыккандан бир жылдан бир аз өткөндөн кийин жана негиздөөчүсү Ракель Уртасун технологияны чоңураак караганда тезирээк коммерциялаштыра алат деп ойлойт. жакшыраак каржыланган "мурунку муундун" атаандаштары.

Торонтодо жайгашкан Waabi, 2021-жылдын июнь айында 83.5 миллион долларлык каржылоо раундунда иштеп, Alphabet's Waymo, General Motors колдогон Cruise, Amazon's Zoox жана башка ири оюнчулардан айырмаланып, өзүн экинчи муундагы AV компаниясы катары көрсөтөт. технологиялык мейкиндикти айдоо. Программалык камсыздоону өркүндөтүү үчүн айрым шаарлардын жана көчөлөрдүн уникалдуу өзгөчөлүктөрүн акырындап үйрөнүү үчүн реалдуу дүйнөдө жолго көптөгөн жеңил унааларды жана жүк ташуучу унааларды коюудан баштоонун ордуна, компания "Waabi World" тренажерунун башкы директору Уртасун иштеп чыккан агрессивдүү виртуалдык тестирлөөгө басым жасайт. Бул AI иштетилген системага жол шарттарынын дээрлик чексиз түрлөрүн сезүүгө мүмкүндүк берет.

"Симулятордо бардыгын жасай алгандыктан, биз алда канча өнүккөн муунга даярбыз" дейт ал Forbes. Мисалы, Waabi'нин сыноочу жүк ташуучу унаалары айлана-чөйрөнү көрүшү керек болгон камераларды, лазердик лидарды жана башка сенсорлорду жайгаштыруу жолдогу сыноо жана ката менен эмес, симулятордун кеңири сынагынын натыйжасында оптималдаштырылган.

"Биз жасап жаткан нерсе, адатта, аппараттык жана программалык камсыздоонун тармакта иштөөсүнөн айырмаланып турат, анда алгач прототибин түзүп, андан кийин ушундай жабдыктарды иштетүү үчүн программалык камсыздоо түзүлүшү керек", - деди Уртасун мамилени сындоодон баш тартып. кандайдыр бир конкреттүү компаниялардын.

Ошентсе да, учурда компаниянын келечеги тууралуу суроолор бар. Уртасун Waabi кайсы жүк ташуучу жана жүк ташуучу компаниялар менен иштешээрин, анын тесттик жүк ташуучу унаалары киреше алып келе турган жүктөрдү ташыйбы жана система канчалык тез арада коммерциялык сатууга же лицензияга ээ болоорун айтуудан баш тартты. Анын биринчи жүк ташуучу унаалары АКШнын ал атын атабаган штатында иштейт, бирок Уртасун анын канчасы текшерилип жатканын айтпайт, Учурда үч жүк ташуучу унаа Сан-Францискодогу Ваабиге катталган, АКШнын транспорт министрлигине ылайык.

Ваабинин оптимизми, ошондой эле Уртасундун 2021-жылдагы каржылоо раунду "көп жылдык учуу-конуу тилкесин камсыз кылган" деген ырастоосу - автономдуу унаалар каржылык мааниге ээ болгондон кийин өсүп жаткан пессимизмге карама-каршы келет. Форд менен Фольксвагендин октябрь айында, алардын биргелешкен өзүн-өзү башкаруучу унаа компаниясы болгон Argo AIди жабуу чечими, өзгөчө автоөндүрүшчүлөр 3 миллиард доллардан ашык каражат бөлүшкөндөн кийин, тармактагы жардыруу болду. TuSimple, жүк ташуучу роботтордун алдыңкы иштеп чыгуучусу, келерки жылдын башында өз тутумун коммерциялаштырууну максат кылган, бирок акыркы башкаруу жана борттун турбуленттүүлүгү, ошондой эле потенциалдуу федералдык сын-пикирлер анын көз карашын бүдөмүк кылды. Waymo Феникстеги роботакси кызматынын чөйрөсүн кеңейтүүнү улантууда жана Сан-Франциско менен Лос-Анжелесте иштей баштоону максат кылууда, бирок бул анын баштапкы оптимисттик көз карашына салыштырмалуу жай процесс.

Уртасун, Торонто университетинин профессору жана Uberдин автономдуу унааларды иштетүү боюнча мурдагы башкы илимпозунун айтымында, Вааби тезирээк кыймылдай алат, анткени ал атаандаштарынын тажрыйбасынан үйрөнгөн. Ал бир эле учурда бир шаарды же айлана-чөйрөнү өздөштүрүүнүн ордуна, автономдуу технологияны кеңейтүүнүн эң жакшы жолу бул системаны симуляциядагы шарттардын кеңири спектрин башкарууга үйрөтүү жана андан кийин физикалык жүк ташуучу унаалар менен үйрөнүүнү жекече түрдө тууралоо деп эсептейт. жерлер.

«Терс маанай (автономия үчүн) чындыгында компаниялардын мурунку муунуна таасирин тийгизет. Технологиянын жок экени барган сайын айкын болуп баратат жана аны ушундай мамиле менен чечүү үчүн абдан көп убакыт талап кылынышы мүмкүн», - дейт ал. "Алар абдан капиталды талап кылат жана экономика, базарлар бүгүнкүдөй көрүнгөндө, жарым миллиард, 1 миллиард доллар же 2 миллиард доллар күйүп кеткенде, бул өтө кыйын."

Миңдеген кызматкерлери бар Waymo, Cruise жана жакында жабылган Argo AIден айырмаланып, Вааби 100гө жакын адамы менен коммерциялаштыруу жолунда баратат.

"Бул технология жана ал дүйнөнү эмне менен камсыз кыла ала тургандыгы жөнүндө дагы эле көп толкундануу бар" деди Уртасун. "Бирок, менимче, бизге башкача мамиле керек экенин түшүнүү бар."