Шарлотт аэропортунун трафики 48 миллионго жеткендиктен, анын борт тейлөөчүлөрү "Жашоонун агым диаграммасында" деп кыйкырып жатышат.

Шарлотта Дуглас эл аралык аэропорту 2022-жылы трафик 10% га өскөнүн билдирген күнү American Airlines авиакомпаниясынын Шарлоттадагы стюардессалары контракттык сүйлөшүүлөрдүн жай темпине, ошондой эле саякаттын көбөйүшүнө байланыштуу авиакомпаниянын кысымынын күчөшүнө нааразылык билдиришти. тартиптүү.

Шейшембиде 100гө жакын стюардесса 11 негизги аэропортто бир күндүк демонстрация учурунда аэропорттун унаа токтотуучу жайынын каршысында демонстрация өткөрүштү. Шарлотта Американын экинчи чоң борбору. Америкалык стюардессалардын өкүлү болгон Кесиптик стюардессалар ассоциациясынын 25,000 3,000 мүчөсү бар, анын ичинде XNUMX XNUMX Шарлотта.

Пандемия америкалык стюардессалардын жашоосун бир топ татаалдаштырды, анткени алар маска кийүү үчүн маданий согуштун алдыңкы сабына коюлгандыктан эмес, ошондой эле ташуучу катышууга жана графикке байланыштуу катаал саясатты киргизген. Алгач ташуучу тез кыскарды. Андан кийин жүргүнчүлөр капысынан артка кайтышып, инфраструктураны басып алышты.

"Ковидден бери жумуш көп жагынан өзгөрдү" деди APFA президенти Джули Хедрик маегинде. «Стресс көбүрөөк. Биздин ийкемдүүлүгүбүз бир аз төмөндөдү. Биздин сапарларыбызда дежурный күндөр көп, дежурлук күндөр узарып, эс алуу аз. Жана бизде абдан жазалоочу катышуу саясаты бар ", 2021-жылдагы өзгөрүүгө байланыштуу.

"Бүгүнкү күндө биз жүргүзүп жаткан саясат гумандуу эмес" деди Хедрик. «Компания оорунун себептерин эске албай жатат. Саясаттын өзгөрүшү стюардессалардын көптөгөн нааразычылыгын жаратты».

Америкалык тездик менен стюардессаларды жалдап жатканы менен, жүгүртүү жогору, деди Хедрик. Өткөн жылы бир нече жүз, айрымдары күчөтүлгөн тартиптин айынан кеткен.

Шарлотта даттануулардын саны өткөн жылы үч эсе көбөйүп, 170ке жеткен, - деди APFA базасынын президенти Скотт Хэзлвуд. Анын айтымында, Шарлоттун стюардессаларынын жарымына жакыны кандайдыр бир жол менен тартипке салынган. жүргүнчүнүн терс катын камтышы мүмкүн болгон укук бузуулар үчүн, экипаждын бири-бири менен келишпей калышы же жумушка кечигип калуу. "Бул жерде эч качан болуп көрбөгөндөй дисциплинардык жолго түшкөндөр көп" деди ал.

Беш жылдык келишимге 2019-жылдын декабрында өзгөртүүлөр киргизилди. 2018-жылы башталган сүйлөшүүлөр пандемиядан улам токтотулган. Алар 2021-жылдын августунда кайра башташты. Эми, "Биз келишим түзгүбүз келет" деди Хедрик. Стюардессалар ийкемдүүлүктү өзгөртүүгө, ошондой эле айлык акыны жогорулатууга муктаж».

Демонстрацияда стюардессалар өздөрүнүн талап кылынган иш чөйрөсүнө, ошондой эле эмгек акыны жогорулатууга болгон муктаждыктарына көңүл бурушту. Алар стажын жогорулатышты, бирок 2019-жылдан бери эмгек акы көтөрүлгөн жок. Учурдагы келишимге ылайык, алар 68.25 жылдан кийин саатына 13 доллардан төлөшөт. Эң көп иштеген стюардессалар айына 80 саат иштешет. Алар аэропортто отурганы же жолдо түнөгөнү үчүн эмес, учуу убактысы үчүн гана төлөнөт.

"Бүгүн болуп жаткан пикеттик иш-чаралар контракттык сүйлөшүүлөрдүн жүрүшүндө адаттан тыш эмес жана биздин ишибизге эч кандай таасир этпейт", - деп айтылат Американын даярдалган билдирүүсүндө.

"Америкалык биздин стюардессаларыбыз жана биздин авиакомпаниябыз үчүн пайдалуу келишимге жетишүүгө умтулат" деди ташуучу. "Биз профессионал стюардессалар ассоциациясы менен үзгүлтүксүз жолугуп турабыз, олуттуу ийгиликтерге жетиштик жана жаңы келишимге жетишүүнү биздин эң башкы приоритетибиз кылып жатабыз."

Лесли Бун, 35 жылдык стюардесса, бир кезде Piedmont Airlines авиакомпаниясында иштеген, "Азыр график маселеси коркунучтуу" деди. Аба ырайынын начар учурларында, авиакомпания "учактагы стюардессаларды алуу үчүн дүрбөлөңгө түшүп жатат" деди ал. "Бул агым диаграммасында жашаган сыяктуу."

Америка West Airlines авиакомпаниясында иштеген 29 жаштагы стюардесса Тревор Тейлор билдирди. «Биз компаниянын адамдарды көздөгөн жерине жеткирүүнү каалап жатканына кайдыгер эмеспиз. Бирок биз алардын пландоосу жана график боюнча көйгөйлөрү үчүн күзгү жигиттерден болбошубуз керек.

Ошол эле учурда, аэропорттун айтымында, 2022-жылы трафик 48 миллионго жакын жүргүнчүгө жеткен, бул 5-жылдагы рекорддук көрсөткүчтөн 50% га аз 2019 миллион жүргүнчү. Пандемия учурунда Америка Шарлотта жана Далласта учууну күчөтүп, башка авиакомпанияларды ички тейлөөнү калыбына келтирүүгө түрткү берди.

Аэропорттун башкы директору Хейли Джентри даярдалган билдирүүсүндө: "Бүткүл пандемия учурунда биз улуттук тенденциялардан ашып түштү жана 2023-жылы басаңдоо белгилерин көрсөткөн жокпуз" деди.

"Акыркы үч жыл ичинде биз башынан өткөргөн нерселер чындап эле бул аэропорттун жана жалпы авиация индустриясынын туруктуулугун көрсөтүп турат" деди Джентри. Аэропорттун трафиги 50-жылы 2019 миллион жүргүнчүдөн 27-жылы 2020 миллионго чейин азайган, андан кийин 43-жылы 2021 миллионго жана 48-жылы 2022 миллионго чейин өскөн.

Жетишкендиктерге карабастан, Шарлотта 2022-жылы дүйнөдөгү эң көп иштеген алтынчы аэропорт статусун жоготушу мүмкүн. Жетинчи болгон Орландо Интернейшнл жана онунчу болгон Лас-Вегас Гарри Рид Эл аралык жана 12-орунда болгон Майами эл аралык аэропорту Шарлоттадан ылдамыраак кыймылга ээ болду. 12-ноябрда аяктаган 30 айдын ичинде Орландодогу трафик 30% га өсүп, 49.7 миллионго жеткен. Ноябрдын аягына чейин Лас-Вегаста 48.3 миллион жүргүнчү болгон. Майами 50-жылы 2022 миллион жүргүнчүгө жете турганын айтты.