Американын жаңы учак конуучу кемеси 2022-жылга чейин учкучтарды сертификаттоо үчүн күрөшүп жатат

Эгерде 2022-финансы жылы курал системасы билдирүү Операциялык сыноо жана баалоо боюнча директордун (DOT&E) көрсөтмөсү, Американын 13.3 миллиард долларлык учак конуучу кемеси, 5.7 жаштагы USS Джералд Р. Форд (CVN 78), 2022-жылы силкип жайгаштыруу алдында оператордун квалификациясын аяктоо үчүн күрөшкөн.

Пентагондун отчёту Аскер-деңиз флотунун тынымсыз "көңүлдөп, кол чаап" брендине карама-каршы, фактыларга толгон. Ford Классты көтөрүү. DOT&E маалыматы боюнча, "CVN 78 катапульттарынын, кармоочу шаймандардын жана реактивдүү жардыргыч дефлекторлордун ишенимдүүлүгү сортторду түзүү жана учуу операцияларынын натыйжалуулугуна терс таасирин тийгизүүдө." Оригинал Ford класстын бизнес корпусу Нимиц классындагы эски учак конуучуларына караганда 30% жогору сорттордун генерациясынын тегерегинде курулган.

Азыркы учурда, авиакомпаниянын өзү өткөн жылдын аягында 53 күндүк мини-жайгаштыруудан дагы эле калыбына келүүдө. Ылайык ташуучуга көз салуу веб-сайттар, USS Ford бүгүнкү күнгө карата, 59-жылдын аягында же, балким, 2023-жылы жайгаштыруу үчүн "үзгүлтүксүз техникалык тейлөөгө" 2024 күн өткөрдү.

USS Ford кеминде төрт кишиден турган Американын келечектеги флотунун алдында көп иштерди аткарышы керек Ford Класс ташуучулар массалык аскердик жоопкерчиликтен башка нерсе каралышы мүмкүн.

Сыягы, машыгуу эволюциясы учурунда учакты ишенимдүү түрдө учуу палубасына түшүрө албай, USS Ford жөн гана ири согуштук операцияларга даяр эмес жана өзүн эң жөнөкөй коркунучтардан да коргоо үчүн күрөшөт.

Ачык айтканда, USS Ford илимий эксперименттердин калкып турган пакети бойдон калууда. Авианосецти алсыз истребителден башка нерсе кылуу үчүн, Аскер-деңиз флоту сүйүнүчтүү сүйлөшүүнү токтотуп, учактын палубасынын көйгөйлөрүн ачык моюнга алышы керек, андан кийин кемчиликтерди оңдоого жана негизги милдеттер аткарылбаганда институттук жоопкерчиликти чечүүгө коомчулуктун алдында кириши керек. Бул ыкма USS үчүн иштеген Фордкөптөн бери көйгөй жараткан электромагниттик курал сую, жана ошол эле ыкма үчүн иштейт Ford, анын көйгөйлүү учуу палуба системалары.

Көйгөйлөрдү моюнга алып, аларды чечүүнүн эч кандай жаман жери жок. Азыраак нерсе — Европада да, Азияда да абалдын оорчулугунун кучеген мезгилинде — Аскер-Дениз Флотуна да, Элге да зыян келтирет.

Face The Facts: The Ford Алсыз:

USS бортунда Ford, электромагниттик учак учуруу системасы (EMALS) көңүлүн калтырууну улантууда. Орточо алганда, электромагниттик катапульт ар бир 614 циклде иштен чыгат — бул Аскер-деңиз флотунун 4,166 учак учуруу максатынын он беш пайызын түзөт, же "иштөө миссиясынын бузулууларынын ортосундагы орточо циклдер (MCBOMF)".

EMALS жайгаштырылганда ошол төмөн көрсөткүчтөргө жооп бере албайт деген белгилер бар. 2022-жылдын сентябрь айында Баштапкы сыноо жана баалоо (IOT&E) процессинин биринчи жолу жүрүп жатканда, "ишенимдүүлүк артка кетип," учуу операцияларына арналган он күндүн экисинде ташуучунун квалификациясын кыйла жайлады.

Advanced Arresting Gear (AAG) учакты калыбына келтирүү системасы EMALSтен да жаман иштеп жатат.

2022-жылдын июнь айына чейин AAG ишке ашпай калганга чейин орто эсеп менен 460 циклди (учак конуу) гана колдой алган. Бул Аскер-деңиз флотунун күтүлгөн 16,500 "иш миссиясынын аткарылбай калуусунун ортосундагы орточо цикл" талабынын үч пайызына да жетпейт - жана дагы, EMALS тутуму сыяктуу, "AAG ишенимдүүлүгү регрессия болуп көрүндү" Алгачкы сыноонун биринчи жүрүшүндө жана Баалоо (IOT&E) процесси, "ташуучунун квалификациясынын он күнүнүн үчүндө операцияларга терс таасирин тийгизет".

Реактивдүү жардыргыч дефлекторлор иштебей калды жана андан да жаманы - Аскер-деңиз флоту дагы эле учактын палубасынын бул фундаменталдык жабдыктарындагы көйгөйлөрдү чечип жаткандыгынын көрсөткүчтөрү бар. 2021-2022-жылдары ташуучунун алты айлык "пландалган кошумча жеткиликтүүлүгүн тейлөө мезгили" ичинде "бир нече өзгөртүүлөр ишке ашырылган", башкача айтканда, оңдоо деп аталган - XNUMX-XNUMX-жж. "Кеме ташуучунун квалификациясынын калган бөлүгүн жокко чыгарып, эрте кайтып келет."

Коргоо министрлиги үчүн жүк ташуучунун номерлери жөнүндө сөз кылууну токтотуп, USS же жокпу деген суроону баштоого убакыт жетти. Ford- же башка Ford Класстагы жүк ташуучу - Аскер-деңиз флотунун учкучтарын график боюнча окутууга жана күбөлөндүрүүгө жетиштүү ишеничтүү болот - убакыттын өтүшү менен орнотулган согуштук кырдаалда соккуларды баштоо жана калыбына келтирүү.

Тамашаны таштап, Фордду оңдоңуз:

Аскер-деңиз флоту USSти билет Ford, анын чектөөлөр. учурдан тартып USS Ford 2022-жылдын башында кеме куруучу заводдон чыгып кеткенде, Аскер-деңиз флоту күтүүлөрдү азайта баштады, бул ташуучу ортодон азыраак круизге чыгаарын көрсөтүп турат аба канаты. Бирок болуп көрбөгөндөй жетишсиздик үчүн жүк ташуучунун өзүн күнөөлөгөндүн ордуна, Аскер-деңиз флоту аба канатынын жетишсиздигинин себеби катары Күчтөрдү башкаруунун глобалдык тутумуна - согуштук командирлер үчүн күчтөрдү даярдоо жана түзүү үчүн колдонулган классификацияланган процесске ишарат кылып, ырааттуу түрдө четтеп келди. .

2022-жылдын сентябрынын аягында, күн мурун Ford АКШнын Экинчи флотунун командачысы, вице-адмирал Дэниел Дуйердин айтымында аба канаты "Толук толуктоо болбойт, бирок ал дээрлик бүт аба канаты болот." Ал мындай деп улантты: «Бул борттогу дараметин жетишсиздигинен эмес Ford, бирок аба канаты Глобалдык Күчтөрдү башкаруу процессинде гана.

Адмиралдын билдирүүсү техникалык жактан туура болгон. Учкучтарды даярдоо жана учкуч ташуучунун квалификациялары – жүк ташуучу кеменин бортунда күнү-түнү учуруулардын жана конуулардын “кайталап жана комплекттерин” алуунун катаал процесси, кыязы, Глобалдык Күчтөрдү башкаруу процессинин бир бөлүгү. Учак ташуучу кеме катары USS Ford Албетте, учкучтарды квалификациялоо мүмкүнчүлүгү бар, бирок, 2022-жылы, ката кетирилген ташуучунун квалификация процессине бөлүнгөн убакыттын чектелген көлөмү, кыязы, авиакомпаниянын сертификаты бар учкучтарды колдоо үчүн жеткиликтүү болгон санын чектеген. Ford, анын баштапкы силкинүүнү жайылтуу.

The Ford, анын Учкучтарды графикке ылайык квалификациялоо үчүн күрөш бүткүл флотто жана потенциалдуу түрдө жаңырып турган олуттуу маселе. Ford, анын өзүнүн ташуучу аба канаты, Air Wing Eight.

ичинде ажыроо ылдамдыгы Ford, анын Учуу палубасынын системалары — DOT&E байкоочулары үчүн айкын Ford, анын Август жана сентябрь айларында деңизде кыска мөөнөткө жүрүү - дагы бир олуттуу көйгөй.

сейрек узак деңизде болгон ташуучу үчүн эки жума бир учурда, сыноо окуяларынан тышкары системалардын иштешинин олуттуу бузулушу өлүмгө алып келиши мүмкүн. Учуу палубасында катачылыктардын ылдамдыгын эске алганда, көйгөйлүү учак конуучу стандарттуу бир айга созулган ташуучуну жайгаштыруу учурунда операциялык натыйжалуу бойдон кала алат деген божомолдор чындыкка коошпойт. Негизги системалар жайгаштыруу учурунда туруктуу колдонууга туруштук бере албаган чыдамкайлыктын бузулушу моряктарга зыян келтирет.

Аскер-деңиз флоту USS Фордго дайындалган моряктарга да, америкалык салык төлөөчүлөргө да EMALS жана AAG кеменин 2022-жылы мини-жайгаштыруу учурунда кандай иш жүргүзгөнүн жана катаал шартта кеме кантип иштей аларын түшүнүүгө милдеттүү. реалдуу, согушка даяр жайгаштыруу - деңиз убактысынын олуттуу жана үзгүлтүксүз узундугун камтыган, көрүнүктүү эмес жайгаштыруу.

DOT&E, дагы бир жолу Американыкы деп эскертти Ford класс ташуучу программасы чыныгы кыйынчылыкта. Аскер-деңиз флотунун катчысы, же болбосо, коргоо министри кабыл алышы керек Ford колунда, жана, Кызмат менен болгон сыяктуу Ford, анын көйгөйлүү электромагниттик куралдын лифттери, оңдоого киришиңиз Ford, анын даяр эмес учуу палуба системалары.