American Airlines учкучтары айлык акысын 20% көтөрүүнү көздөшүүдө

American Airlines компаниясынын 14,600 учкучтары үч жылдын ичинде маянасын 20.4% көтөрүүнү, ошондой эле графикти жакшыртууну көздөп жатышат, анткени "алар менин учкучтарымды шылдыңдап иштетишти", - деди пилоттук союздун жакында шайланган президенти бейшемби күнү.

"Эгер ал 20% дан аз болсо, биздин учкучтар аны кабыл алышпайт деп ойлойм", - деди Майамиде жайгашкан Boeing 737 учагынын капитаны Эд Сичер, июль айында союздаш учкучтар ассоциациясынын президенти кызматына киришкен. Сичердин айтымында, ал авиакомпания 20.4% санын кабыл алат деп ойлойт, бирок артка акы төлөө маселе бойдон калууда.

Учурдагы келишимге 2020-жылдын январында өзгөртүүлөр киргизилди. APA биринчи жылы 10%, экинчи жылы 5%, үчүнчү жылы 5%, ошондой эле артка жарамдуу эмгек акы менен келишимди сунуштады.

Сичер бейшемби күнү Шарлоттага APA лидерлеринин жолугушуусуна барды. "Күзгү жана кышкы эс алуу графигинде графиктин тактыгын жана ишенимдүүлүгүн түзүү үчүн, жетекчилик жакынкы 30-60 күндүн ичинде болжолдуу келишимге ээ болушу керек" деди ал маегинде. "Учурда иштер жылып жатат."

Бүгүнкү күндө учкучтарга суроо-талап жогору. Негизги авиакомпаниялардын баары учкучтарды жалдоодо эч кандай көйгөй жок дешсе, маяна азыраак чакан авиакомпаниялар жүгүртүү жогору деп айтышат. Июнь айында америкалык башкы директор Роберт Исом айлыгын 17% көтөрүүнү сунуштаган. Бул Юнайтеддеги сүйлөшүүлөрдү үзгүлтүккө учуратты, ал жерде учкучтар маянаны 14.5% көтөрүү боюнча добуш беришкен. Сичердин айтымында, 17% айлык акынын көтөрүлүшү америкалык жана Бириккен учкучтарды келишим түзүлгөндө да жасамак.

Авиакомпаниялар "баары бири-бирин карап турушат" деди Сичер. «Эч ким биринчи болгусу келбейт. Эгер ал өтө төмөн болсо, сиз жооп кайтарасыз. Юнайтедде мүчөлөр “тозок жок” дешти.” Ал Isom менен United CEO Скотт Кирбинин ортосундагы атаандаштыкты белгиледи, Американын мурдагы президенти.

Америкалык учкучтар 1998-жылдан бери маяналарын көтөрүү боюнча расмий сүйлөшүүлөрдү жүргүзө элек, дейт Сичер. 23-жылы авиакомпания банкрот болгондон кийин маяна 2003% кыскарган: 2013-жылы US Airways менен бириккенден кийин келишимде кээ бир пункттар калыбына келтирилген. Ошондой эле, ташуучу 2017-жылы эмгек акыны жогорулатууну камсыздап, башка операторлор менен теңдешти.

Учурда Америкада айына 12 саат учкан 80 жылдык тар капитан жыл сайын 267,700 доллар, ал эми айына 12 саат учкан 80 жылдык кенен капитан жыл сайын 329,000 доллар базалык маяна алат, деп билдирди APA.

American Airlines өкүлүнүн айтымында, авиакомпания "базалык маянаны 16.9-жылга чейин 2024% га жогорулатууну, ошондой эле суткалык жана окуу акысы сыяктуу көптөгөн башка эмгек акынын компоненттерин жогорулатууну жана бардык кайра дайындоодо 50% премияны сунуш кылган". Келишимдин акырына карата Американын айтымында, жогорку масштабдагы капитан жылына болжол менен 340,000 доллар, ал эми жогорку масштабдагы капитан жылына болжол менен 425,000 доллар, ошондой эле кошумча пенсия жана пайданы бөлүштүрүү акысына ээ болмок.

Америкада же башка жерде айлык акы жалгыз маселе эмес. Пандемиядан кийинки 2022-жылдын жайкы кубаттуулугу, авиакомпаниялардагы жана аба кыймылын башкаруудагы жумушчу күчүнүн кыскарышы, ашыкча графиги жана Шарлотта, Даллас, Атланта жана Түндүк-Чыгышта бат-бат болгон чагылган менен - ​​пилоттук графиктин морттугун ашкереледи.

Сичердин айтымында, америкалык 3,000ге жакын кенен учкучтар үчүн эмгек акы эң чоң көйгөй болсо да, кууш учкучтар катуу графиктен жабыр тартышты.

Маселелердин арасында төрт жана беш күндүк сапарлар кеңири таралган жана учкучтар өз ыктыяры менен кайра пландаштырууга ийкемдүү эмес, деди Сичер. Ошол эле маалда авиакомпания көп каттамдарды өзгөртөт, деди ал. "Бул башаламандык" деди ал. «Сиз кайда бара жатканыңызды билбейсиз», айрыкча Шарлотта конгондо, ал жерде башка дайындоо көп кездешет. "Шарлотта 50/50 мен биринчи келген офицер менен кетем" деди ал. «Анын «музыкалык биринчи офицерлери».» Эгерде учкучтар кайра дайындоодон баш тартса, аларга сапарлар үчүн акы төлөнбөйт, деди ал.

Дагы бир негизги маселе, APA америкалык Airbus A320 XLR менен эл аралык тейлөөнү баштаганда, узак аралыкка учуучу кууш корпустун учкучунун акысы эл аралык учуу үчүн жөнгө салынышын камсыз кылууну каалайт. Airbus учак 2023-жылы Федералдык Авиация Администрациясынын сертификациясынан өтүп, 2024-жылы коммерциялык учууга пландалганын билдирди.

58 жаштагы Сичер Чикагодо төрөлгөн. Ал 1998-жылы Аскер-аба күчтөрүндө 12 жыл иштегенден кийин Америкага кошулган. Ал Boeing 727 борт инженери болуп иштеп баштаган, Boeing 737 жана 767 учактарында 14 жыл биринчи офицер болуп иштеген жана сегиз жылдан бери 737 капитаны болгон. Ал 2015-жылдан 2018-жылга чейин Майаминин турак жай төрагасынын орун басары жана 2021 жана 2022-жылдары төрага болгон. Анын айтымында, Майами учуп, Ла-Пас, Китонун эски аэропорту жана Тегусигальпа сыяктуу аэропорттордо бир нече кыйын конуу менен учкучтар үчүн уникалдуу кыйынчылыктар жаралат.

АПАнын мурунку лидерлеринин кайсынысын эң жакшы көрөт деген суроого Сичер Ллойд Хилл менен Дэн Кэринин мисалдарын келтирди. "Ллойд кээде келишпестик болгон: анын банкроттук жөнүндө арыздан кийин президент катары өтө татаал тапшырмасы бар болчу", деди ал, ал эми Кэри "коркпогон".

Үч жылдык мөөнөткө шайлоо июль айында аяктаганы менен, АПА шайлоону кайра өткөрүү алдында турат, бирок биримдиктин апелляциялык кеңеши кызматка 14 талапкердин айрымдарына үгүт билдирүүлөрүн жөнөтүү үчүн биримдиктин электрондук почта серверин колдонууга туура эмес уруксат берилгенин аныктагандан кийин . Сичер Далластын мурдагы төрагасы Роб Бейкерге 19 гана добуш менен президент болуп шайланды.