Amazon'дун Zoox компаниясы анын робототаксиси кырсыктын эң жогорку коопсуздук стандарттарына жооп бергенин айтты

Zoox, Amazon эки жыл мурун сатып алган робототакси стартапы, азыр ал АКШнын эң жогорку кырсыктардын коопсуздугунун стандарттарына жооп бере тургандыгы тастыкталганын жана муну жасаган биринчи өзүн-өзү айдаган технологиялык компания экенин айтты. Бирок, анын укмуштуудай электр унаасы жол кире төлөгөн кардарларды качан ала баштаарын айтууга азырынча даяр эмес.

«Биз чындап эле жакынбыз. Бул чогулуп жатат ", - дейт Жесси Левинсон, Zooxтун негиздөөчүсү жана техникалык директору Forbes Шейшемби күнү Калифорниянын Фремонт шаарындагы компаниянын монтаждоо объектисин кыдыруу учурунда, ал биринчи жолу коомчулукка ачык болду. "Сен аны эртерээк көрөсүң."

Калифорниянын Фостер Сити шаарында жайгашкан сегиз жылдык компания өзүнүн кичинекей, фургон сымал робототакси менен краш-тесттерди аяктап, жыйынтыгын июнь айынын аягында өкмөткө тапшырган. Zooxтун унаасы Waymo жана General Motors's Cruise унааларынан кескин айырмаланып турат, алар буга чейин шаар четиндеги Феникс менен Сан-Францискодо чакан масштабдагы робототакси программаларын иштетип, аккумулятордун пакетин жана кичинекей бензин кыймылдаткычын айкалыштырган модификацияланган электрдик жана плагин гибриддик унааларды колдонгон. Ал өзүнүн кызматын рулду, педальдарды же кадимки айдоо башкаруусу жок атайын жасалган, төрт жүргүнчүсү бар унаа менен баштоону пландаштырууда. Алдыңкы жана артындагы электр кыймылдаткычтары жана батарейкалары менен кутулуу унаа эки тарапка тең оңой кыймылдай алат.

Стэнфорд университетинде окутулган компьютердик илимпоз, Zoox компаниясы негизделгенден бери автономдуу айдоо технологиясынын архитектору болгон Левинсон коммерциялык графиктен этият болуу туура. Бир жагынан бул анын колунан келбегендиктен. Роботун коомдук жолдордо дөңгөлөктүү башкаруу жана аттракцион кызматын алдыга жылдыруу үчүн Zoox Калифорниянын Автоунаа департаментинин жана АКШнын Транспорт департаментинин макулдугун алышы керек.

Ошол жашыл жарыктарды алуу адегенде жол кырсыгынан кийин кыйындап калгандыр Сан-Францискодо башка айдоочу сүзүп кеткен круиздик робототакси өткөн айда кесилиши. Круиз унаасынын ичиндеги жүргүнчү жана аны сүзүп кеткен Тойота Приустун айдоочусу жеңил жаракат алышкан. Кырсык Калифорниянын расмий өкүлдөрү менен бирге карап жатат Улуттук Highway Traffic коргоо башкармалыгы, же NHTSA.

Круиз Сан-Францискодогу жүргүнчүлөргө июндун аягында рейс бере баштады. Zoox сыяктуу эле, ал өзүнүн Origin робототакси фургондорун ичин караган отургучтары менен, рулу же педальдары жок минүүнү сунуштоону пландаштырууда, бирок азырынча Chevrolet Bolt электр хэтчбектеринин паркына таянат. Круиз ошондой эле Калифорния тарабынан рулда адамдын резервдик айдоочусу жок акы төлөнүүчү автономдуу жүрүү кызматын иштетүүгө уруксат берген биринчи компания болгон. Waymo да ошол белгини издеп жатат.

13 жыл мурун Google'дун өзүн-өзү башкаруу долбоору катары башталган Alphabet's Waymo робототаксиден жана жеткирүү кызматтарынан канча киреше алаарын ачыктабайт. Анын Chrysler Pacifica плагин гибриддик микроавтобустары 2020-жылдан бери Феникстин четиндеги Чандлер жана Темпе шаарларында жүргүнчүлөрдү айдап келет.

Zoox компаниясынын учурдагы сыноо паркы компьютерлер, лазердик лидарлар, камералар, радарлар жана башка сенсорлор менен жүктөлгөн Toyota Highlander жол тандабастарынан турат, бирок ал өзүнүн Фремонт шаарындагы мекемесинде робототаксилерди төмөнкү деңгээлде чыгара баштады. Тесланын Сан-Франциско булуң аймагындагы жайылып жаткан заводу жыл сайын жүз миңдеген электромобилдерди чыгарса, Zooxтун фабрикасы жылына “он миңдеген” робототаксилерди чыгара алат. Алар алгач Сан-Франциско жана Лас-Вегаста ишке киргизүүнү пландаштырган аттракцион кызматтарында гана колдонулат.

Компания унааларынын коопсуздугуна ишенет, анткени бардык кырсыктарды текшерүү жана сертификациялоону Обаманын администрациясынын акыркы жылдарында NHTSAны жетектеген коопсуздук боюнча инновация боюнча башкы адис Марк Росекинд көзөмөлдөйт.

"Биздин унаабызга жүздөн ашык (коопсуздук инновациялары) орнотулган, алар бүгүн жолдо жүргөн унааларда жок", - деди Росекинд мекемени кыдырып жүргөн журналисттерге. Алардын арасында кырсык болгон учурда бардык жүргүнчүлөрдү ороп алуу үчүн роботаксинин чатырынан ачылуучу U түрүндөгү "ат" аба жаздыктары кирет.

"Биз башынан баштап эле кайсы федералдык моторлуу транспорттун коопсуздук стандарттарын киргизишибиз керек экенин билчүбүз, андан кийин биз симуляцияларды, инженердик тесттерди, анализдерди ж.б. аткардык, бул өндүрүмдүүлүк талаптарына жооп бере аларыбызга ынандык" деди Росекинд. Бул беш жыл талап кылынды, бирок ал унаа керектөөчүлөргө сатылса, NHTSAнын беш жылдыздуу федералдык кырсык рейтингине жетүү мүмкүн экенин айтты. "Биз аны эч кимге сатпайбыз, анткени биз муну талап кылбайбыз."

Кичинекей метро вагонуна окшош унаа таң калыштуу түрдө кенен. Тойота Королладан бир метрге кыска болгонуна карабастан, кадимки кыймылдаткычтын жана айдоо башкаруу элементтеринин жоктугу кенен кабинага мүмкүнчүлүк берет.

Заводдун айланасында кыска ылдамдыкта тестирлөө учурунда тормоз жана ылдамдатуу жылмакай болуп, Zoox унаасы токтоп, унаа токтоочу жайдан өтүп бара жаткан адамдарга уруксат берүү үчүн токтоду. Бул техникалык жактан татаал курс болбосо да, жүргүнчүлөр бири-бирине карама-каршы турган кабина жана отургучтар уникалдуу дизайны менен Waymo же Cruise унааларынан өзгөчө айырмаланат. Бул айдоочулук сезимден азыраак жана жогорку технологиялуу массалык транзитке окшош.

Ал коомдук жолдордо иштөөгө сертификатталгандан кийин, робототакси трассада 75 миль/саат ылдамдыкка чейин чыгуу үчүн иштелип чыккан, ал 132 киловатт-саат аккумулятор системасы менен иштейт, ал кайра заряддоого муктаж болгонго чейин күнүнө 16 саат иштөөгө жетиштүү.

Левинсон, Apple төрагасынын уулу Артур Д. Левинсон, Zoox аттракциондук операцияларды баштоо үчүн атаандаштык же каржылык кысымга кабылбайт жана 1.2-жылы компания үчүн 2020 миллиард доллар төлөгөн Amazon чыдамдуу болууга даяр экенин айтты. "Биз акча чогулткан жокпуз" деди ал.

«Шаардын А пунктунан В чекитине өтүүгө чоң суроо-талап бар. Бул көп триллион долларлык рынок, андыктан Амазондун көлөмүндөгү компания үчүн да материалдык жактан кызык», - деди ал. «Бул тез байып кетүү схемасы эмес. ... Эки жылдан кийин Amazon олуттуу суммадагы акча таба тургандай эмес. Жакынкы он жылдын ичинде алар сөзсүз болушу керек - эгерде биз жакшы иш кылсак.