Авиакомпаниялар баш аламан саякат кайра көтөрүлгөндөн кийин учуу амбицияларын токтотушат

Өлкөнүн эң ири авиакомпанияларынын жетекчилери ушул жайда оор сабак алышты: пландарды сактап калуудан көрө аны түзүү оңой.

АКШнын эң чоң үч оператору - Delta, кошмо жана америкалык - учуунун өсүү амбицияларын артка кайтарып жатышат, алар логистикалык жана жеткирүү чынжырынын көптөгөн чектөөлөрүнө, ошондой эле кадрлардын жетишсиздигине карабастан, бул жылы алар чайнагандан көбүрөөк тиштеп алгандан кийин ишенимдүү учууга аракет кылышууда.

Кыскартуулар авиакомпаниялар экономикалык басаңдоо мүмкүнчүлүгү жана өлкөнүн эң ири корпоративдик саякатчыларынын чыгымдарына байланыштуу суроолор менен бирге, алар азырынча анчалык жеңилдебей турган жогорулаган чыгымдарга туш болуп жаткандыктан келип чыкты.

Бейшембиде америкалык үч чоң жүк ташуучу компаниянын акциялары арзандады, ал эми кеңири рынок жогору болду.

United Airlines 89-жылдын үчүнчү чейрегинде кубаттуулук деңгээлинин 2019% жана төртүнчүдө 90% га жакынын калыбына келтирет деп эсептейт. 2023-жылы ал өзүнүн расписаниесин 8-жылга караганда 2019% дан ашпаганга чейин өстүрөт, бул мурда 20-жылга караганда 2019% көп учат деп болжолдонгондон төмөн. Ковид-19 пандемия кыйнаган саякат.

"Биз чындыгында азыркыдай эле көлөмдө учууну улантабыз, бул биз пландагандан азыраак, бирок бүт система аны колдой турган далилдерди көрмөйүнчө, авиакомпанияны өстүрбөйбүз", - деди Юнайтеддин башкы директору Скотт Кирби. CNBC менен болгон маек "Fast Money” шаршемби күнү отчеттук натыйжалардан кийин. "Биз жөн гана системага көбүрөөк буферди куруп жатабыз, андыктан биз ал кардарларды жайгаштырууга көбүрөөк мүмкүнчүлүк алабыз."

American Airlines компаниясынын башкы директору Роберт Исом да бейшемби күнү рекорддук кирешени билдиргенден кийин "буфер" жөнүндө айтты. Бул ташуучу Delta жана Unitedга караганда кубаттуулугун калыбына келтирүүдө агрессивдүү болду, бирок үчүнчү чейректе 90-жылдын кубаттуулугунун 92% -2019% уча турганын айтты.

«Ишенимдүүлүк максаттарыбызга жетүү жана кардарларыбызга жеткирүү үчүн биз операциябызга инвестициялоону улантуудабыз», - деп жазган Исом авиакомпаниянын ишмердүүлүгүн талкуулап жатып. "Жылдын калган бөлүгүн карап жатып, биз графикке кошумча буферди куруу үчүн активдүү кадамдарды жасадык жана бизде болгон ресурстарга жана биз туш болгон иштөө шарттарына кубаттуулукту чектөөнү улантабыз."

Delta, өз кезегинде, каттамдардын токтотулушу жана үзгүлтүккө учурашы үчүн кардарлардан кечирим сурады жана өткөн аптада быйылкы өсүштү чектей турганын айтты. Ал буга чейин жайкы графигин кыскарта турганын билдирген.

Шаршемби күнү Delta 10,000-майдан июлдун биринчи жумасына чейин каттамдары үч сааттан ашык токтотулган же кечигип калган SkyMiles мүчөлөрүнүн эсебине 1 XNUMX миль салган.

"Биз жоголгон убакытты же тынчсызданууну калыбына келтире албасак да, биз сиздин SkyMiles эсебиңизге автоматтык түрдө 10 миң миль салдырып жатабыз", - деп айтылат кардарларга электрондук катта. , анын көчүрмөсүн CNBC көргөн.

Графиктерди кыскартуу менен авиакомпаниялар тарифтерди бийик деңгээлде кармап турушу мүмкүн, бул саякатчылар үчүн жаман кабар болсо да, чыгымдар көтөрүлгөндүктөн, алардын кирешелери үчүн маанилүү фактор.

Атмосфераны изилдөө тобунун негиздөөчүсү жана авиакомпаниянын мурдагы жетекчиси Генри Хартевелдт: "Авиакомпаниялар мүмкүнчүлүктөрүн канчалык чектесе, ошончолук көп авиабилеттер төлөй алышат" деди.

Төмөнкү линияны сактап калуу алдыдагы экономикалык белгисиздик менен негизги нерсе.

"Алар дагы бир жардам ала алышпайт" деди Хартевелдт. "Алар өздөрүнүн жакшылыктарынын көбүн ысырап кылышты." 

FlightAware рейстик трекеринин маалыматы боюнча, 27-майдан бери, жума күнү, Эскерүү күнү дем ​​алыш күндөрү, АКШда жайгашкан авиакомпаниялардын 2.2% каттамдары жокко чыгарылып, дээрлик 22% кечигип калган. Бул 1.9-жылдын ушул эле мезгилиндеги токтотулган каттамдардын 18.2% жана кечигүүлөрүнүн 2019%ынан жогору.

Кадрлардын жетишсиздиги авиакомпаниялар жаз жана жай айларында күн күркүрөшү сыяктуу күнүмдүк көйгөйлөрдү ого бетер күчөтүп, миңдеген саякатчыларды кыйынчылыкта калтырды, анткени ташуучулар резервдик кызматкерлердин жаздыгы жок.

Авиакомпаниялар штаттан бошотууга тыюу салган федералдык эмгек акы боюнча 54 миллиард доллар жардам алышты, бирок алардын көбү учкучтарды бош туруп, пандемиянын тереңинде чыгымдарды кыскартуу үчүн кызматкерлерди сатып алууга үндөштү.

Европанын чоң түйүндөрүндөгү аэропорттордогу кадрлардын жетишсиздиги ушу сыяктуу эле каттамдардын токтотулушуна жана кубаттуулуктун чектелишине алып келди. Лондондун Хитроу расмий өкүлдөрү өткөн жумада ташуучуларга жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугун чектөө керектигин айтып, кээ бир авиакомпанияларды каттамдарды кыскартууга мажбурлады.

«Биз Хитроуга канча жүргүнчүбүз бар экенин айттык. Хитроу негизинен бизге: "Силер бир нерсе чегип жатасыңар", - деди Шаршембиде United CEO Кирби. "Алар бул үчүн кызматкерлерди алышкан эмес."

Хитроу өкүлү дароо комментарий берген жок.

Ошентсе да, АКШнын үч чоң жүк ташуучусу экинчи чейректеги кирешелерин жарыялашты жана жай бою саякатчылардын күчтүү суроо-талабы жөнүндө жакшы маанайда болушту.

Америкалык жана Юнайтед үчүн бул алардын Ковидге чейинки кара түстөгү биринчи кварталы болду, федералдык эмгек акы төлөөнү колдоосуз. Эки авиакомпаниянын кирешеси 2019-жылдын деңгээлинен жогору болду.

Ар бир ташуучу үчүнчү чейректеги кирешени болжолдогон, анткени керектөөчүлөр орундарды 2019-жылдагы баадан алда канча ашкан баалар менен толтурууну улантышууда.