Бизнес саякатчыларды алмаштыруу үчүн жаңы жүргүнчүлөрдүн түрлөрүнө таянган авиакомпаниялар

Акыркы бир нече жылда авиакомпаниялардын бизнес саякат дүйнөсү өзгөрдү. Кээ бир максаттар үчүн видеону ыңгайлуу кылуудан, гибриддик кеңсе түзүлүштөрүн жана башкалардан баштап, бизнес бизнесин бүтүрүү үчүн азыраак саякаттоону тандашат. Жакында эле жүргүзүлгөн бир изилдөөгө бизнес саякат структуралык өзгөртүү көлөмүн 40% га кыскарышы мүмкүн деп эсептелген. Жакында ESG метрикасына басым жасалды, ошондой эле кээ бир ишканалардын максаттарына жетүүнүн негизги жолу катары авиакомпаниянын бизнес саякатына басым жасалды. Кээ бир компаниялар биротоло кыскартууну жарыялашты бизнес саякатта Ковид тынчсыздануусунан эмес, чыгымдарды жана эмиссияларды үнөмдөгөндүктөн.

АКШнын ири авиакомпанияларына таасири олуттуу болушу мүмкүн. Бизнестин көлөмүнүн 10% да жоготуу кирешенин көбүрөөк пайызын жоготууну билдирет, анткени бизнес саякатчылар эс алуу үчүн саякатчыларга караганда көбүрөөк тарифтерди төлөшкөн. Бул капиталдан оң киреше алуу үчүн зарыл болгон чыгымдардын структурасына чоң таасирин тийгизет жана авиакомпанияларды флотту, отургучтар конфигурацияларын, лоялдуулук программаларын жана башкаларды кайра карап чыгууга мажбурлайт. Бул оор жумуштун ордуна, кээ бир авиакомпаниялар бул жоголгон бизнес саякатчылардын ордун толтуруу үчүн жаңы жүргүнчүлөр өз убагында пайда болуп жатканын рационализациялоодо.

Премиум эс алуу жүргүнчүсү

Delta Airlines расмий түрдө саякатчыларда структуралык өзгөрүү болгонун билдирди. Мунун бир бөлүгү катары, алар көбүрөөк эс алуучулар премиум орундарды тандап жатканын белгилешти, ошондуктан алар бул тенденцияны "Премиум эс алуу" жүргүнчүсү. Бул жүргүнчү жаңы эле чыктыбы? Мүмкүн эмес. Пандемиянын башында жеке учак компаниялары эс алуу кардарларынын көбөйгөнүн белгиледи ким ошол өнүмдөрдү сатып ала алган жана аларды коммерциялык учууларга караганда коопсуз болуунун жолу катары көргөн.

Баарынан маанилүүсү, жеке бизнес саякатчы деген нерсе жок. Иши үчүн саякатка чыккандар эс алуу үчүн да саякатка чыгышат. Алар лоялдуулук упайларын жана тажрыйбаларын жакшыраак учак отсектеринде жана мейманкана бөлмөлөрүндө түзүүгө умтулушат, ошондуктан алар эс алуу үчүн саякатка чыкканда масштабды төмөндөтүүнү каалабаганы таң калыштуу эмес. Бул жаңы, Ковидден кийинки тенденция эмес. Алар, кыязы, бүгүнкү күндө премиум кабиналарында көбүрөөк көрүнүп турат, анткени алар азыраак атаандаштык менен тез-тез жаңыланып турат. Жүргүнчүлөрдүн бул түрү жоголгон бизнес саякатчылардын ордун баса албайт, бирок алар баага сезимтал эс алуучу саякатчыларга караганда жакшыраак алмаштыруу болуп саналат. Эгерде алардын айрымдары бизнес үчүн азыраак саякаттап жүрүшсө, эс алуу үчүн саякатка көбүрөөк акча төлөөгө алардын жөндөмдүүлүгү же даярдыгы да баса белгилениши мүмкүн. Бул чоң жана өсүп жаткан топ экенин элестетүү кыйын жана аны чечүү үчүн мааниси бар, бирок ал бизнес саякатчылардын олуттуу көлөмүн жоготуу коркунучун өзгөртпөйт.

The Bleisure Traveler

American Airlines белгилегендей, жумуш өзгөргөн сайын, эс алуу сапарлары сыяктуу көрүнгөн кээ бир сапарлар чындап эле алыскы жумуш орундары болуп саналат. Аларга байланыштуу тенденция бизнес жана эс алуу сапарларын көбүрөөк айкалыштыруу болуп саналат кыжырданган 'bleisure' лакап аты. Булар кадимки корпоративдик келишим каналдары аркылуу келбегендиктен, сатуунун төмөн наркы катары көрсөтүлүшү мүмкүн. Бирок жогорудагы премиум эс алуу саякатчылары сыяктуу, бул адамдар чындыгында жаңы эмес. Чынында, алар окуя болгон жерге смартфондор келгенде кадимки көрүнүшкө айланды.

Каникулга чыкканда чындап ажырап калган сейрек адам. Тексттерге жана электрондук каттарга дароо жооп бербесе да, көпчүлүк адамдар үйүнө жана кеңсесине кайра туташуу үчүн күнүндө же сапарында бир аз убакыт алышат. Көбүрөөк адамдар жумуш менен ырахатты айкалыштыруу идеясы көбүрөөк адамдар алыстан иштеп жатканын эске алганда мүмкүн. Бирок бул жашыруун бизнес саякаттын тез өсүп жаткан сегменти экени мага түшүнүксүз.

Чакан бизнес саякатчысы

Саякатчынын бул түрү жаңы эмес жана көп санда бар. Көбүнчө чакан жана орто ишканалар үчүн чакан жана орто бизнес деп аталган бул саякатчылар корпоративдик бизнес саякатчылар менен баага сезимтал эс алуу саякатчыларынын ортосундагы ажырымды түзүшөт. Чакан жана орто бизнестин саякаттары баага көбүрөөк сезгич келет, анткени көбүнчө саякатчы билетти өздөрү төлөйт. Ошентип, алар сапардын баасын жакшыраак түшүнүшөт жана кээде акчаны үнөмдөө үчүн кызматта же убакытта компромисске барууга даяр.

Southwest Airlines жогорку жыштыгы, ишенимдүү тейлөөсү жана акылга сыярлык баалар менен трафиктин бул түрүнүн падышасы. Алар көптөгөн чакан жана орто бизнес саякатчылар үчүн жеңил болот. Пандемия корпоративдик саякатчыларды азайткандыктан, United Airlines бул чакан жана орто бизнес трафигинин бир бөлүгүн утуп алуу жолу катары алмаштыруу төлөмдөрүн жокко чыгарды. Корпорациялардын көптүгү менен, Түштүк-Батышка бир аз азыраак төлөнүүчү чакан бизнес саякатчыларын алып барууга уруксат берүү туура болчу. Бирок корпоративдик саякатчылардын саны аз болгондуктан, чакан жана орто ишканалар Юнайтедге чыныгы баага сезимтал эс алуу саякатчысына караганда жакшыраак көрүндү.

Бөлмөдөгү пилге кайрылуу

четтөө АКШнын ири авиакомпаниялары тарабынан колдонулганы таң калыштуу, анткени пандемиядан кийин бизнес саякаттары өзгөргөндүгү көпчүлүккө айкын. Жакшы технологиянын айкалышы, жеке тобокелдиктер жана ESG сезгичтиги көпчүлүк компаниялар иш сапарларды бекитүүдө этияттык менен мамиле кылаарын билдирет. Мунун кирешеге тийгизген таасири АКШнын эң ири авиакомпаниялары үчүн маанилүү болгондуктан, бирок арзан авиакомпаниялар үчүн эмес, биз буга чейин көргөндөн да агрессивдүү жоопторду күтүшүбүз мүмкүн. Бул тууралуу Американын жаңы башкы директору Роберт Исом билдирди ал дагы эле иш сапардын толук калыбына келишин күтөт бирок "аралашуу өзгөрөт". Бул оксиморон такыр карама-каршы келген негизги ишканалардын маалыматына же билдирүүлөрүнө дал келбейт. Мүмкүн, “миксти өзгөртүү” менен ал жүргүнчүлөрдүн башка түрлөрү жоголгон бизнес-саякатчылардын ордун толуктайт деп айтып жатат, демек, кирешенин толук калыбына келтирилиши менен дал келбесе да, көлөмдө толук калыбына келтирүүгө болот. Ал ошондой эле америкалык бизнести толук калыбына келтирбестен эле кирешелүү боло турган авиакомпания куруу үчүн иштеп жатканын белгиледи. Бул олуттуу чыгымдарды кыскартуу дегенди билдирет.

Америкалык да, Delta да лоялдуулук программаларына өзгөртүүлөрдү киргизип, бул программалар саякатчылардын кеңири чөйрөсү үчүн актуалдуу болушу үчүн өзгөрүшү керек деп эсептешет. Флотторду алмаштыруу же учактардагы орундарды кайра конфигурациялоо сыяктуу узак убакытка созула турган нерселер али келе элек жана кийинки эки жылда бизнес саякаттары канчалык кайтып келерин көрмөйүнчө, мындай өзгөрүүлөрдү күтүүгө али эрте болушу мүмкүн. Жүргүнчүлөрдүн жаңы түрлөрүн "аныктоо" жана маркировкалоо жөнүндө жакшы жаңылык, алар мурда болгонуна карабастан, авиакомпаниялар бизнес саякатчылардын жоготууларын арзан баада эс алуучу саякатчылар менен гана толтура албастыгын пассивдүү кабыл алуу болуп саналат. Бул эң ири авиакомпаниялар үчүн чоң тынчсызданууну жаратат, анткени алардын чыгымдарынын структурасы азайып бараткан кардарларды тартууга багытталган ар кандай чыгымдарды талап кылат. Avianca, ондогон жылдар бою чыныгы мураскор компания сыяктуу иштеп келген авиакомпания, банкрот болуп, арзан авиакомпания болууну чечти, анткени алар алдыдагы атаандашуунун эң жакшы жолу экенин түшүнүштү. Американын эң ири төрт авиакомпаниясынын ичинен ким биринчи болуп көзүн жымыңдап, башкаларга салыштырмалуу артыкчылыкка ээ болот?