Авиакомпаниялар эмгек жамааттары тарабынан акцияларды кайра сатып алууга эмес, жумушка алууга акча коротууга түртүштү

Учурда авиакомпанияларга 54 миллиард долларлык федералдык пандемияга жардам берүү шарты катары өз акцияларын сатып алууга тыюу салынган, бирок бул тыюу салуу 30-сентябрдан кийин аяктайт.

Биримдиктин аткаминерлери америкалык авиакомпаниялардын көбү 2020 жана 2021-жылдары чоң жоготуулардан кийин кирешелүүлүккө кайтып келгендиктен, кайра сатып алуулар кайра кайтып келет деп кооптонушат.

Учкучтарды, стюардессаларды, механиктерди, багажды тейлөөчүлөрдү жана башка жумушчуларды көрсөткөн профсоюздар сатып алууларды Уолл Стритке белек катары жана авиакомпаниянын жетекчилеринин акцияларга негизделген компенсациясын көтөрүү куралы катары көрсөткөн өнөктүк жана петицияны баштады.

"Биз авиациядагы ач көздүктү бир азга токтоттук" деди Сара Нельсон, Борт тейлөөчүлөрүнүн ассоциациясынын президенти. Ал "КОВИДге чейин кеңири жайылган ач көздүктү" айыптап, авиакомпаниялардын штатын жетишсиз калтырды.

Профсоюздар авиакомпаниялардан авиакомпаниялар "операциялык кыйроолорун" оңдоп, жаңы эмгек келишимдерин түзмөйүнчө, кайра сатып алуудан баш тартууга убада беришти - профсоюздар айлык акыны олуттуу жогорулатууну көздөп жатышат.

Профсоюздун өкүлү бейшемби күнү эч бир авиакомпания убадага дароо макул болбогонун айтты.

American Airlines компаниясынын башкы каржы кызматкери
ААЛ,
-4.51%,
Дерек Керр акыркы маегинде кайра сатып алуулар үстөлдө эмес экенин айтты.

«Акцияларды кайра сатып алуу планы жок. Биздин ашыкча ликвиддүүлүктүн бардыгы карызды төлөөгө кетет ", - деди Керр. Бейшемби күнү басма сөз катчысы бул дагы эле америкалык позиция экенин билдирди.

United Airlines
УАЛ,
-3.99%
Учурда кайра сатып алууну көздөбөй жатканын айтты. "Учурда биздин эң жогорку каржылык артыкчылыктарыбыз - балансыбызды калыбына келтирүү жана кызматкерлерибиз менен кардарларыбызга инвестициялоо", - деди басма сөз катчысы.

Өткөн айда акцияларды кайра сатып алуу жөнүндө сураганда, Delta Air Lines
DAL,
-3.60%
Башкы директор Эд Бастиан тыюу салынгандыктан түз жооп берген жок, бирок ал авиакомпания кардарлардын, кызматкерлердин жана эң негизгиси биздин ээлердин алдында жоопкерчилиги бар экенин айтты. Delta өкүлү бейшемби күнү компания базалык айлык акыны 4% көтөргөнүн жана кызматкерлерге пайданы бөлүштүрүү төлөмдөрүн жүргүзгөнүн айтты.

Архивден (апрель, 2022): Delta АКШнын биринчи ири авиакомпаниясы болуп стюардессаларга учакка отургузуу учурунда акча төлөйт

Ошондой эле караңыз (апрель, 2021): Башкы директор Грузиянын добуш берүү мыйзамын демократиялык эмес деп айыптагандан кийин республикачыл мыйзам чыгаруучулар Deltaга жооп кайтарышты

Жана (апрель 2021): "Биз демократияны жактайбыз": Добуш берүүнүн чектөөлөрүнө каршы чыккан топ компаниялардын жана жетекчилердин билдирүүсүн окуңуз

Southwest Airlines
LUV,
-2.82%
пресс-катчы авиакомпания кайра сатып алуу планын жарыялай электигин гана айтты.

Авиакомпаниялар акцияларды кайра сатып алууга азгырылышы мүмкүн, анткени акциялар арзан болуп көрүнүшү мүмкүн. Авиакомпаниялардын акцияларынын Arca индекси
XAL,
-4.37%
быйыл 21% жана 41-жылдын башынан бери 2020% төмөндөдү. Американын көпчүлүк авиакомпаниялары экинчи чейректеги кирешелерин билдиришкен, ал эми кирешелер билеттерди сатуудан улам өсүп жатат.

Акцияларды кайра сатып алуу профсоюздардын жана Демократиялык мыйзам чыгаруучулардын сүйүктүү максаты болуп саналат, алар муну көбүнчө жумушчулар менен бай инвесторлордун ортосундагы теңсиздиктин күчөшү катары көрүшөт. The Климат, саламаттыкты сактоо жана салык мыйзамына президент Жо Байден ушул жумада кол койгонк камтыйт жаңы 1% акциз салыгы алар боюнча келерки жылдан баштап.

Корпорациялар акциялардын санын азайтып, калгандарын баалуураак кылуу аркылуу акционерлерди сыйлоонун жолу катары сатып алууну карашат. Инвесторлор көбүнчө дивиденддерден артык көрүшөт, алар кадимки киреше катары каралат жана 37% га чейин салык салынат. Эгерде кайра сатып алуулар акциянын баасын жогорулатса, акцияларды жетиштүү убакытка ээлик кылган инвесторлор сатууда пайдадан төмөн капиталга салык төлөшөт - 20% дан ашпайт.

«Кайра сатып алууда эч кандай жаман нерсе жок. Бул жөн гана акционерлерге инвестициясынын кайтарымын берет”, - деди Чарльз Элсон, Делавэр университетинин корпоративдик башкаруу борборунун негиздөөчүсү.

Элсон, бирок, тузактар ​​бар экенин айтты. Компаниялар акчаны текке кетирип, акция үчүн өтө көп төлөшү мүмкүн. Акциялардын опциондору бар жетекчилер дивиденддерден эмес, кайра сатып алуудан пайда көрүшөт, анын айтымында, бул көйгөй опциондун ордуна чектелген акция бирдиктерин берүү менен чечилет.

Корпоративдик кеңештерге компенсация боюнча кеңеш берген Бостон университетинин башкаруу профессору Чарльз Тарп кызматкерлердин айлыгын көтөрүү жана акцияларды кайра сатып алуу өзүнчө чечим экенин айтты.

Компаниялар кайра сатып алууларды жактырганда, "мен кызматкерлердин ордуна акционерлерге кызмат кылууну тандап жаткандай сезилип жатат", - деди ал, "бирок бул акцияларды кайра сатып албасаңыз, кызматкерлерге жогорулатууну бересиз деп ойлойт, балким, андай эмес. иш».

Тарп, эгерде компаниялар атаандаштыкка жөндөмдүү болуу үчүн эмгек акыны жогорулатуу керек деп эсептесе, акцияларды кайра сатып алганына карабастан, алар бул чечимди кабыл алышат.

2020-жылы профсоюздар пандемиянын алгачкы күндөрүндө саякатка түшүүдөн кырсыкка кабыларын эскерткен авиакомпанияларга салык төлөөчүлөргө акча берүү үчүн негизги колдоо көрсөтүштү. Биримдиктин аткаминерлери жана Демократиялык мыйзам чыгаруучулар жардамды кайра сатып алууга тыюу салууга жана аткаруучу компенсацияга чектөөлөргө байланыштуу болушун талап кылышты.

Пандемия учурунда авиакомпанияларга кызматкерлерди бошотууга тыюу салынган, бирок аларга стимулдарды төлөөгө уруксат берилген, бул он миңдеген жумушчулардын иштен кетишине алып келген. Ушул жазда жана жайда аба каттамдары кайра калыбына келгенде, авиакомпаниялар жетишсиз болгон, бул 45,000-июндан бери 472,000ге жакын рейс жокко чыгарылып, 1 кечигүүлөргө салым кошкон.