Авиакомпаниялар альтернативдик күйүүчү майларга ставка койгону үчүн сынга алынды

FARNBOROUGH, Англия - Британиянын Фарнборо эл аралык авиашоусунда авиакомпаниянын жетекчилери аталган учакты колдонууга ставка коюп жатышат. туруктуу авиация отундары алардын климатка тийгизген таасирин азайтуу үчүн, технология мурунтан эле бар экенин жана 2050-жылга чейин өнөр жайдын таза нөлгө чыгуусуна жардам берүү үчүн кеңейтилиши мүмкүн деп билдирди.

Үгүтчүлөр аларды "чыныгы болууга" үндөшүүдө, бирок пландарды учурдагы өсүү жолдорунда "толугу менен реалдуу эмес" деп четке кагышат. Тескерисинче, суроо-талапты башкаруу чаралары авиация индустриясы үчүн анын жакынкы мөөнөттүү климаттык таасирин азайтуунун эң натыйжалуу жолу катары каралат.

Бул аэрокосмостук жана коргонуу өнөр жайынын лидерлери чогулуп жатканда келет катуу ысыкта Фарнборо эл аралык авиашоусунда, Улуу Британиянын Ковид пандемиясынын башталышынан берки биринчи ири авиашоу.

Дүйшөмбү күнү башталган беш күндүк соода көргөзмөсүндө миңдеген катышуучулар Англиянын түштүгүндө авиациянын келечегин талкуулоо үчүн чогулушкан.

Башка секторлор менен салыштырганда, авиация глобалдык парник газдарынын эмиссиясына салыштырмалуу азыраак салым кошот. Бирок, ал эң тез өнүгүп жаткандардын бири катары таанылат — жана учуулардын саны жакынкы ондогон жылдар-дын ичинде коркунучтуу темпте есушу күтүлүүдө.

Эгерде авиация езун-езу тецдештирсе Париж климаттык келишими жана глобалдык жылуулукту ооздуктоо үчүн, өнөр жай узак мөөнөттүү келечекте толугу менен казылып алынуучу отундан алысташы керек болот.

Сектор кадимки күйүүчү майдын ордун толтурууну көздөгөн ыкмалардын бири - туруктуу авиациялык күйүүчү майларды же SAF колдонууну изилдөө.

Крис Рэймонд, туруктуу өнүктүрүү боюнча башкы адис Boeing, SAF кылымдын орто ченинде өнөр жайдын таза нөлгө чыгуусуна жардам берүү үчүн "зарыл компонент" болот деп эсептейт. "Бул көпүрө эмес" деди Рэймонд дүйшөмбү күнү пресс-брифингде. "SAF талап кылынат. Бул SAF жана биз эмне кыла алабыз.

Boeing компаниясынын 2050-жылга чейин SAF боюнча келечеги жөнүндө ой жүгүртүп, Рэймонд мындай деди: "Бул күйүүчү майларды жасоонун бул жолдору жакшыраак жана таза болот, анткени жаңылануучу электр энергиясы [жана] суутек булагы жаңылануучу болуп калат, анткени биз аны электролиз менен көбүрөөк жасап жатабыз. жана кайра жаралуучу энергия тармактары».

"Бул азыр чоң инновацияларды алып жаткан спектр - жана мунун баары SAF" деди Раймонд. "Аны жаңылануучу электр энергиясынан жашыл суутектен жана абадагы көмүртекти түз кармоодон башка эч нерсе менен жасалган гипотетикалык таза (кубаттан суюктукка) SAFга чейинки SAFтин алгачкы күндөрү деп ойлоп көрүңүз."

Туруктуу авиациялык күйүүчү майлар, же SAF, учак жасоочуга ылайык, "калыбына келүүчү чийки заттан жасалган" энергия булактары болуп саналат. Airbus. Анда эң кеңири таралган чийки зат болуп «өсүмдүктөрдүн негизиндеги же колдонулган тамак-аш майы жана малдын майы» айтылат.

Кээ бир чейректерде SAFтин көбөйүшү башка нерселер менен катар токойлордун олуттуу кыйылышына алып келиши мүмкүн жана азык-түлүк өндүрүү үчүн маанилүү болгон түшүмдөрдүн кысылышына алып келиши мүмкүн деген чоң кооптонуулар бар.

«Эң негизгиси, бардык SAF бирдей түзүлө бербейт жана алардын туруктуулугу толугу менен алар жасалган чийки заттын туруктуулугуна көз каранды. SAF менен шайтан чындыгында [деталдарда] », - деди Маттео Мироло, Транспорт жана Айлана-чөйрөнүн авиация саясаты боюнча кызматкери, CNBCге телефон аркылуу.

«Биз издеп жаткан биринчи нерсе жана мен өзгөчө авиакомпаниялар жөнүндө ойлонуп жатам, бул алардын SAF пландарынын ишенимдүүлүгү SAF түрүнө же чийки заттын түрүнө келгенде туура тандоо жасоодон көз каранды экенин моюнга алуу. алар жасалган», - деди Мироло.

Ушул айдын башында европалык мыйзам чыгаруучулар Евробиримдиктин ReFuelEU деп аталган авиациялык отундун жашыл мандатындагы талаштуу биоотундун чийки запастарын колдонууга тыюу салуу үчүн аз добуш менен добуш беришти. Чечим болду тосуп алды секторду декарбонизациялоо жана блоктун климаттык пландарынын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу боюнча оң кадам катары.

«Менин оюмча, биз азыр туруктуу авиациялык күйүүчү майларды киргизүү, бул тармакты азыр өркүндөтүү үчүн мүмкүн болушунча тезирээк жүрүшүбүз керек. Бул чындап эле биз сөз кылып жаткан 30 жылдык транштын башында көмүртектин эмиссиясын азайтуу үчүн абдан жакшы мүмкүнчүлүк ”, - деди Airbus компаниясынын башкы директору Гийом Фори дүйшөмбү күнү Фарнборо эл аралык авиашоусунда болгон панелде.

Фэринин айтымында, туруктуу авиациялык күйүүчү майлардын алгачкы багыты, кыязы, био-негизделген авиациялык күйүүчү майларга таянат, бирок алар бара-бара "татаалыраак" энергиядан суюктукка өтүүчү күйүүчү майлар же электрондук отундар менен алмаштырылат.

"Балким, узак мөөнөттүү келечекте - көптөгөн ондогон жылдардан кийин - биз туруктуу энергиянын оптималдаштырылган жолун табабыз, бирок өткөөл мезгилде, SAFти колдонуу тез жол жана алар азыр жеткиликтүү" деди Фори.

Норман Бейкер, Campaign for Better Transport компаниясынын өнөктүк жана саясат боюнча кеңешчиси, 2050-жылга чейин таза нөлдүк эмиссияга жетүү үчүн SAFке ставка койгон авиакомпаниялардын жетекчилерине өзүнүн билдирүүсүндө ачык айтылган.

"Алар реалдуу болушу керек" деди Бейкер CNBCге телефон аркылуу. «Мен SAF туруктуу экенине ишенбейм. Бул тамеки компаниялары аз чайырлуу тамекилер жөнүндө айткандай, өнөр жай тарабынан колдонулган термин».

Узак мөөнөттүү келечекте авиациянын климатка тийгизген таасирин азайтуу үчүн SAFга таянуунун негизги көйгөйлөрүнүн бири - бул тармакка климаттык кризистин тереңдешине туура келбеген темпте өсүүнү улантууга мүмкүндүк берет.

"Альтернативалуу күйүүчү майлар пландалгандай өнүгүп жатса да, баалар төмөндөп, жеткиликтүүлүгү көбөйсө дагы, алар өнөр жайдын азыркы өсүү жолунда жүрүшүнө мүмкүндүк берүү үчүн жеткиликтүү болот деген ой таптакыр реалдуу эмес", - дейт Алетея Уоррингтон, үгүтчү. Бул тууралуу CNBC телеканалына CNBC телеканалына билдирди.

Уоррингтон: "Азыр эми эмиссиянын чоң өсүшү мүмкүн эмес жана сиз муну сыйкырдуу түрдө бир нече ондогон жылдардан кийин оңдой аласыз деп үмүттөнөбүз" деди Уоррингтон. "Бул жөн эле иштебейт."