United Airlines авиакомпаниясынын экипажы 12-жылдын 2020-апрелинде Сан-Францискодо, Калифорнияда Сан-Франциско эл аралык аэропортунун терминалын басып өтүүдө.
Джастин Салливан | Getty Images
АКШнын эң ири авиакомпаниялары акча табуу кайра. Профсоюздар аны акцияларды кайра сатып алууга коротууну каалабайт.
Ковид пандемиясынын учурунда авиакомпаниялар жумушчуларга акы төлөө үчүн алган 54 миллиард доллар федералдык жардамдын шарты ташуучуларга акцияларды сатып алууга тыюу салган. Ал тыюу 30-сентябрга чейин күчүндө болот.
Бирок бейшемби күнү башталган өнөктүктө жана коомдук петицияда, 170,000ден ашык учкучтарды, стюардессаларды, кардарларды тейлөө агенттерин жана башка тармактын кызматкерлерин камтыган айрым ири авиакомпаниялардын эмгек профсоюздары авиакомпанияларды сатып алууга сарптоодон мурун операцияларды турукташтырууга жана жумушчуларга инвестициялоого үндөшүүдө. өз запастарын кайра.
"Биз жетекчилерге Уолл-стритке бир тыйын жөнөтүүгө уруксат бере албайбыз, алар оперативдүү маселелерди чечип, айлык акы жана жөлөкпулдарды камсыз кылуу жана адамдарды авиациялык жумушка тартууну камсыз кыла турган келишим сүйлөшүүлөрүн бүтүрө албайбыз", - Сара Нельсон, Борт тейлөөчүлөрүнүн ассоциациясынын эл аралык президенти, Бул 50,000 кабина экипажынын мүчөлөрүн билдирет, деп айтылат бейшемби күнү кайра сатып алууга каршы кампанияны жарыялаган релизде.
Кампания ошондой эле Кесиптик борт тейлөөчүлөрүнүн Ассоциациясы, Аба линиясынын учкучтарынын Ассоциациялары, Машинисттердин жана Аэрокосмикалык жумушчулардын Эл аралык Ассоциациясы, Командалардын Эл аралык Бир туугандык бирикмеси, Американын Транспорт кызматкерлеринин профсоюзу жана Американын Байланыш кызматкерлери тарабынан колдоого алынат.
АКШнын төрт ири оператору - Delta, кошмо, америкалык жана түштүк-батыш — S&P Global маалыматы боюнча, 40-жылдан 2015-жылдын башына чейин алардын компанияларынын акцияларын сатып алуу үчүн болжол менен 2020 миллиард доллар короткон.
"Учурда биздин эң жогорку каржылык артыкчылыктарыбыз - балансыбызды калыбына келтирүү жана биздин кызматкерлерге жана кардарларга инвестициялоо", - деп айтылат Юнайтеддин билдирүүсүндө. Жүк ташуучу кеме флотунун жаңылануу процессинде турат жана жакынкы жылдары 300гө жакын учак жеткирилет.
Түштүк-Батыш комментарий берүүдөн баш тартты, ал эми Америка жана Дельта дароо жооп берген жок.
Кайра сатып алууну кайра баштоону жактаган профсоюздар өкүлдөрү болгон жумушчулардын көбү жүк ташуучулар менен келишим түзүү боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатышат. Жогорку айлык акыдан тышкары, профсоюздар авиакомпанияларды акыркы мүнөттөрдө аба каттамдарынын башаламандыгы кардарлар менен кызматкерлердин пландарын кыйраткандан кийин алдын ала боло турган графиктерге түртүп жатышат.
Авиакомпаниялар штаттык жетишсиздик менен күрөшүп, аба ырайынын начардыгы сыяктуу күнүмдүк көйгөйлөрдү күчөткөндөн кийин быйыл каттамдардын кечигүүсү жана жокко чыгаруу көрсөткүчтөрү жогорулады. "Акцияларды кайра сатып алууга кеткен ар бир доллар - бул кадрлардын жетишсиздигин, көп алмашууну, ашыкча иштөөнү жана баштапкы эмгек акынын аздыгын чечүү аркылуу үзгүлтүктөрдү азайтуу үчүн колдонулушу мүмкүн", - деди Ричард Хонейкутт, CWAнын Жүргүнчүлөрдү тейлөө авиакомпаниясынын кеңешинин төрагасы.
Профсоюздар күч алды Конгресстеги алгачкы каршылыктан кийин, 2020-жылы пандемиянын башында жардам пакети үчүн мыйзам чыгаруучулар, алардын айрымдары пандемияга чейин авиакомпаниялардын акцияларын сатып алууларына негизделген. "Эч кандай бош чек өнөр bailouts", сенатор Ричард Blumenthal, D-Conn., учурда билдирди.
Ээлеп коюулардын көбөйүшүнө карабастан, күйүүчү май менен жумушчу күчүн кошкондо, чыгымдардын секирүүсү АКШнын жүк ташуучуларын төмөндөттү жана алардын акцияларынын баалары кеңири рынокту артта калтырды.
Бул кыйынчылыктар авиакомпанияларга жардам пакетинин шарттарына ылайык 30-сентябрга чейин тыюу салынган кайра сатып алууларды же дивиденддерди калыбына келтирүүнү кыйындашы мүмкүн.
"Экономикалык белгисиздикти жана, балким, COVIDге чейинки деңгээлге дагы эле кайтып келе элек операцияларды эске алуу менен, биз быйыл дивиденддерди же кайра сатып алууну баштоону күтпөйбүз" деди Раймонд Джеймс авиакомпаниясынын аналитиги Саванти Сит.
Анын айтымында, авиакомпаниялар эң эрте 2023-жылдын орто ченинде иштей баштайт Аляска Airlines жана Түштүк-Батыш АКШ авиакомпанияларынын арасында эң ыктымалдуу талапкерлер.
Көбүнчө Түндүк Америкадагы авиакомпанияларга көз салган NYSE Arca Airline Index быйылкы жылы болжол менен 21% га төмөндөдү, бул болжол менен эки эсеге көп. S&P 500.
Булак: https://www.cnbc.com/2022/08/18/airline-unions-urge-carriers-not-to-resume-buybacks-when-bailout-ban-ends-this-fall.html