Aergility гибриддик VTOL жүк ташуучу дронду ачат

Өнүгүп келе жаткан учкучсуз учактарды жеткирүү индустриясында орун үчүн ит күрөшү болуп жаткан нерсе инновациялык жаңы согушкердин прототибин көрүү алдында турат. Дүйшөмбү күнү, Aergility Corporation өзүнүн ATLIS гибриддик жүк ташуучу вертикалдуу учуучу жана конуучу учкучсуз учуучу аппаратынын биринчи толук көлөмдүү прототибин каптап алат. AVUSI Xponential конференциясы iОрландо, Флора Башкача айтканда, жүк ташуучу дрон.

Бирок ATLISти азыр иштелип жаткан башка жүк ташуучу дрондордон айырмалап турган нерсе — аны учуп жана учкан нерсе — Aergility патенттелген башкаруучу авторотация технологиясы же MAT.

"Бул гибриддик гибрид сыяктуу - күйүүчү май жана электрдик, ошондой эле учуунун эки негизги жолу: мультиротор жана автогир", - деп түшүндүрдү Aergility сатуу жана маркетинг боюнча директору Брайан Вандер Мей маегинде.

ATLIS учуу жана конуу үчүн алты туруктуу кадамдуу, тогуз фут диаметрдеги электр роторлорун колдонот. Абадан алдыга кыймылдаткыч 90 киловатт көп күйүүчү турбовинттүү кыймылдаткыч менен башкарылат, ал ошондой эле учуп жаткан роторлордун батарейкаларын кайра толтурат. Алдыга учууда көтөрүү кичинекей шнур канаты жана автогиро сыяктуу роторлор аркылуу аба агымы менен камсыз кылынат.

«Роторлор жүктүн жарымын, канаты жүктүн жарымын көтөрүп жатат. Бул абдан эффективдүү система ", - деди Aergility компаниясынын негиздөөчүсү жана башкы директору Джим Вандер Мей, ал дагы Брайандын атасы, Forbes.comго. «Принципи гиросамолет менен бирдей. Бардык учак RPM өзгөрүшү менен башкарылат. Мотор аны аба аркылуу тартып турат, роторлор үчүн энергия роторлор аркылуу өткөн абадан келип жатат.

Натыйжада, чындыгында талкаланып, чиркегич менен ташыла турган, бирок бир нече жүз мильге кыйла оор жүктөрдү көтөрө ала турган компакттуу бирдик.

"Ал 600 фунт пайдалуу жүктү көтөрө алат" деди Джим Вандер Мей. «Бул күйүүчү май менен пайдалуу жүктүн ортосундагы гибриддик бөлүнүү. Эгер сиз 400 фунт көтөргүңүз келсе, 600 миль басып өтсөңүз болот. Эгер сиз 500 фунт көтөргүңүз келсе, стандарттуу танк менен 300 фунт көтөрө аласыз.

Крейсердин ылдамдыгы саатына 100 миль.

ATLIS автономдуу учуу үчүн иштелип чыккан, бирок сыноо максатында кээ бир операциялар алыстан башкаруу аркылуу жүргүзүлөт.

Жүк ташуучу дрондорду иштеп чыгуучу башка компаниялардан айырмаланып, Aergility алгач пакетти жеткирүү бизнесин көздөбөйт, тескерисинче, гуманитардык жана аскердик муктаждыктарга, айрыкча алыскы же кооптуу жерлерде кызмат кылат.

"АКШда эмес, өнүгүп келе жаткан дүйнөдө чоң мүмкүнчүлүк бар", - деп түшүндүрдү Джим Вандер Мэй. «Акыркы миль жеткирүү жөнүндө кабатырлануунун ордуна, сиз чындап эле акыркы жүз миль жөнүндө тынчсызданышыңыз керек жана бул бардык инфраструктурага ээ болбостон, мындай нерселерди натыйжалуу, тез жеткире ала турган логистикалык системаны куруу мүмкүнчүлүгүн берет. Бул үчүн чоң рынок бар деп ойлойбуз».

ATLISтин максаттуу колдонулушу дизайнга анын кандайча жүктөлөрүн билдирген. Капчыктууларды же контейнерлерди жүктөөнүн ордуна анын куйругу жол тандабастын люкундай ачылат, андыктан таң калыштуу формадагы жана ар түрдүү буюмдарды 40 куб фут жүк сактоочу жайга ыргытып салууга болот. Алар ошондой эле байланып же бекитилет.

Кийинки аптада ачыла турган ATLIS версиясы чындыгында үчүнчү прототиби, бирок толук өлчөмдөгү биринчиси. Күтүлгөн өндүрүш версиясына чейин жок дегенде дагы бирөө пландаштырылууда.

Улуу Вандер Мей өзүн жети жыл мурун Aergility баштаган "сериялык ишкер" катары сүрөттөйт. Ал аны 11 өлкөдө өнөктөштөрү жана сатуучулары менен "натыйжалуу виртуалдык компания" катары сүрөттөйт. Анын айтымында, кээ бир баштапкы каржылоо жеке инвестордон, көбү "концепцияга ишенген жана бизге бул керек деп айткан кардардан" келген. Вандер Мэй кардарды аныктоодон баш тартты.

Анын айтымында, план Тампадан 90 миль түндүктө жайгашкан Дуннеллондо, Флоридада объект куруу болуп саналат, бирок дагы деле кыла турган иштер бар.

"Биз азырынча кандайдыр бир продуктуларды чыгарууга даяр боло элекпиз" деди Вандер Мей. "Бизде прототиби бар жана дагы көп сыноолор бар, бирок биз масштабдуу моделдер менен учуп келдик жана алар абдан жакшы учушат, ошондуктан технология далилденген жана биз кийинки кадамга даярбыз."