NOTAM Glitch бул бир нерсе; FAA чек ара аймагынын бөлүмдөрүнөн канадалык жана мексикалык маалыматтарды табышмактуу түрдө жок кылды

Канаданын же Мексиканын чек араларына жакын жерде учкан учкучтар азыр FAA аны жаңы секциялык диаграммалардан өчүргөндөн кийин АКШнын аэропортторуна жетүү үчүн көбүнчө чет элдик чек ара аймактары боюнча кеңири аэронавигация маалыматына ээ эмес. Эмне үчүн деген суроого карабастан, Агенттик апа бойдон калууда.

Шаршемби күнү FAA АКШнын аба мейкиндигинде жерге токтоп туруусуна себеп болгон NOTAM тутумунун үзгүлтүккө учурашы жалпыга маалымдоо каражаттарын өлкөнүн аба кыймылын башкаруу системасына бурган болсо, FAAнын чек арадагы маалыматты секциялардан өчүрүү кадамы анын мамилеси боюнча олуттуу суроолорду жаратат. коопсуздук жана ресурстар.

Акыркы аптада, AVweb Декабрдын аягында учкучтар FAA өзүнүн акыркы секциялык диаграммаларынан АКШнын эмес аба мейкиндигинен адаттагы аэронавигациялык маалыматтын бир топ бөлүгүн жок кылганын байкашкан.

Секциялык аэронавигация карталары – бул визуалдык жана аспаптык метеорологиялык шарттарда навигация үчүн учкучтар тарабынан колдонулган жергиликтүү аймак карталары (кагаз же санарип түрүндө). Алар топографиялык маалыматтарды, визуалдык текшерүү пункттарын жана жерлерди камтыйт. Атайын аэронавигация маалыматы навигацияга, аэропортторго, башкарылуучу аба мейкиндигине, чектелген аймактарга, тоскоолдуктарга жана тиешелүү маалыматтарга визуалдык жана радио жардамдарды камтыйт. Диаграммалар 56 күн сайын жаңыртылып турат.

Эгиз шаарлар (Миннеаполис/Сент-Пол), Браунсвилл (Техас) жана Нью-Йорк сыяктуу аймактар ​​үчүн FAA секциялары көптөн бери жогоруда жакын жердеги Канада жана Мексиканын аба мейкиндиги/территориясы сыяктуу деталдарды камтыган. Бирок акыркы диаграммалардагы бул майда-чүйдөлөрдүн көбү өчүрүлгөнү өткөн жылдын күзүндө өтүп кетүүгө оңой болгон бир абзацта жарыяланган. Диаграмма боюнча эскертүү секцияларга кирген чет өлкөлүк аймактар ​​"скелеттештирилет" деп айткан.

Өзгөрүүгө эмне түрткү болууда? FAA ушул жуманын башында берилген суроого жооп бере элек жана башка маалымат каражаттарына эч кандай түшүндүрмө берген эмес. Бирок, мен учак ээлери жана учкучтар ассоциациясынан текшердим (AOPA) жана алар бул маселе боюнча буга чейин түшүнгөн нерселеринин негизинде төмөнкүдөй түшүндүрмө беришти:

"Кооптонуулар FAA чет өлкөлүк аэронавигациялык кызмат көрсөтүүчүлөрдөн [ANSPs - Канада, Россия, Мексика] Аэронавигациялык маалымат кызматтарынын маалыматтарын биздин жаңы 56 күндүк диаграмма циклибизге жетишүү үчүн өз убагында албаганынан улам келип чыкты" AOPA байланышы. режиссер Эрик Блиндерман дейт. "Бул артта калуу чет элдик маалыматтардын бир диаграмма циклине чейин артта калышына алып келиши мүмкүн."

Блиндерман кошумчалагандай, Агенттик, сыягы, чет элдик ANSPтерден маалыматты кеч өткөрүп берүү FAA үчүн өтө чоң жоопкерчиликти туудурган. Ошентип, ал чет элдик маалыматтардын диаграммасын токтотууну чечти. "Ошентип, FAAнын көрсөтмөсү азыр учкучтар үчүн зарыл болгон учурда чет өлкөлүк аэронавигация карталарын сатып алуу."

Мен канадалык ANSP менен байланыштым, NAV Canada ал FAAнын 56 күндүк секциялык диаграмма жаңыртуу графигине жооп бере албайбы же каалабайбы деп суроо. Оттавада жайгашкан жеке компания түштөн кийин жооп берген жок.

Ошол эле учурда, FAAнын болжолдуу жоопкерчилиги концерни анын Диаграммалык билдирүүсүндө айтылгандай, “Чет аймактарда ири аэропорттор, NAVIDs жана аба жолдору гана пландалышы керек дегенди билдирет. Булар кара экранда болот».

Кошумча деталдардын жоктугу учкучтарды капа кылды, алар чыгыш Мэн сыяктуу жерлерде жакынкы чет өлкөлүк аба мейкиндигин кесип өткөндө, заманбап маалыматтын аздыгы өзгөчө кырдаалды кичинекей, учурда тизмеде жок, аэропортторго/учуу тилкелерине бурууну кыйындатат. Көйгөйдү жеңүү үчүн чет элдик диаграммаларды сатып алуу зарылдыгы да сынга алынууда.

AVweb белгилегендей, "Канаданын аба мейкиндиги, өзгөчө Түштүк Онтарио жана Атлантика провинцияларында, америкалык операторлор Американын көздөгөн жерлерине жетүү үчүн Канададан учуп өтүшүп кеткендей, ички колдонуудагыдай эле көп же көбүрөөк АКШ трафигин алат. Канадалык пилоттук топтор да өзгөрүүлөрдү белгилешти жана бул тууралуу бийликтеринен сурап жатышат.

NOTAM маселесин чечүүдө кармалып, FAA жакын арада бөлүмдөрдүн маселесине көңүл бурбашы мүмкүн. Жоопкерчиликке байланыштуу тынчсыздануусун ырастоо америкалык учкучтарды канааттандырбашы мүмкүн жана канадалык жана мексикалык ANSPтерден өз убагында маалыматтын жетишсиздигине шилтеме жасоо Агенттикке жана Транспорт департаментине саясий жактан жагымсыз болушу мүмкүн.

Бирок маселени чечүүдөн баш тартуу АКШнын аба транспорт инфраструктурасына өткөн жайдан бери болуп келген каттамдардын кечигүүсүн жеңилдетүүгө жардам бербейт. Жеке же коммерциялык учуп жатасызбы, АКШнын бөлүмдөрүндөгү чет өлкөлүк аэронавигациялык маалыматты жок кылуу боюнча келишпестик графигиңизге жана капчыгыңызга таасир этиши мүмкүн.