КС-46 экипажы Аба күчтөрүнүн азайып бара жаткан танкерлеринин санын толуктай аларын далилдөө үчүн бир жарым күндүк миссияны жок кылды

157-аба май куюу канатынын учкучтары подполковник Грег Ван Спландер жана подполковник Брэндон Сток жетектеген экипаж шаршемби күнү эртең менен KC-46A Pegasus менен учуп кетишти. Алар 36 16,000 миль тынымсыз учкандан кийин 135 сааттан кийин конду, бул USAFтин эң жаңы танкерлери эскирген KC-XNUMX учактарын бирден алмаштыра албастыгына карабастан, Тынч океандын үстүндө суусаган истребителдерге көп газ жүктөй аларын көрсөттү.

Аба мобилдүүлүк командачылыгынын башчысы, генерал Майк Минихан 36 сааттык хоп AMCдин келечектеги күрөштү күтүү менен учурдагы активдерди колдонуунун жаңы жолдорун табуу үчүн жасалган эң узак миссия экенин ырастады.

"Бул кеңейтилген миссия, - деди Минихан Аба күчтөрүнүн пресс-релизинде, - жөндөмдүү аскер кызматчыларынын KC-46A менен иштөөсүн тездетүү үчүн жоопкерчиликти колго алып, көчүп кетүүнүн дагы бир мисалы. Бул Total Force миссиясы башкача ойлонуу, бизнес жүргүзүү ыкмасын өзгөртүү жана Биргелешкен күчтөргө мүмкүнчүлүктөрдү берүү зарылчылыгын тайманбастык менен баса белгилейт.

Императив жакында тастыкталган чындыктан келип чыгат отчеттор, Аскер-аба күчтөрү 2020-жылдардын ортосуна чейин абада май куюу мүмкүнчүлүгүндөгү боштукка туш болуп жатат, анткени ал KC-10 жана KC-135 жаштагы танкерлерди KC-46A же башка кийинки танкер менен алмаштырууга караганда тезирээк чыгып кетет. Аскер-аба күчтөрү 179 миллиард долларга кеминде 46 KC-4.9 учак корпусун сатып алууну күтүүдө. Алар 398-135 KC-38 менен бирге USAF учурда абада май куюу ролун аткарып жаткан 40 KC-10 учактарын толук алмаштыра албайт. Чынында, алар ошол күчтүн 40% гана түзөт.

Нью-Гэмпшир штатындагы Пис Аба Улуттук Гвардия базасындагы 157-ARW үйүнөн учуп келген миссия Pegasus жөндөмүнүн дагы бир демонстрациясы менен коштолот, анда эки экипаж (учкуч жана бум оператору) KC-46 учагын абадан май куюу миссиясынан учкандан жолугушууга чейин учкан. танкка чейин, өткөн айдын аягында Канзастагы МакКоннелл аба күчтөрүнүн базасынан иштеген.

AMC миссиясы "белгилүү бир потенциалдуу согуштук сценарийлер үчүн чектелген учак экипажы менен" учуу процедураларын текшерүү үчүн учкандыгын айтты. Чындыгында, бул экипаждын жуптары KC-46ны тез арада жерден (Индо-Тынч океан базаларында) Кытайдын ракеталык коркунучуна кабылып, аны менен пайдалуу иш кыла аларын көрсөттү. Акыркы марафондун миссиясын ошол эле контекстте көрүүгө болот, анткени абадагы KC-46ны бутага алуу рампада токтоп турганга караганда кыйыныраак.

36 саат бийиктикте аба күчтөрүнүн акыркы мезгилдеги потенциалдуу "жакшы басма сөз" болуп саналат жаңылык Шотландиянын Глазго Прествик аэропортунан Нью-Джерси штатындагы МакГуайр-Дикс-Лейкерст биргелешкен базасына бара жаткан Pegasus учагы F-15 Eagle учагына май куюп жатканда жабыркады. Анын күйүүчү май куюу буму "Иглден" күч менен үзүлүп, кайра KC-46га тийип, танкерге 2.5 миллион доллар зыян келтирген.

Зыян Аба күчтөрү тарабынан келтирилген бир нече KC-46 бумунун дизайндагы кемчиликтерине байланыштуу "катуу бум" көйгөйлөрүнөн келип чыккан болушу мүмкүн. 2018. Бул ошондой эле Нью-Гэмпширдеги улуттук аба гвардиясынын KC-46 учагына штангаларды тартуучу кабель үзүлүп түшүп, учакты аппаратты узартуу менен конууга мажбур кылгандан эки айдан кийин болгон.

КС-46 самолетунун ушунча узак убакыт бою абада турууга мумкунчулугу учууда май куюу учун езунун кубаттуулугу менен шартталган. Рекорддук миссиянын жүрүшүндө Pegasus өзү башка KC-46лардан үч жолу май куюлган. 157-экипаж өз кезегинде Тынч океандагы операциялык аймакта F-22 учактарына май куюучу.

Узак мөөнөттүү миссия KC-46 үчүн биринчи болгон эмес. Башка экипаждар мурда 22 жана 24 сааттык миссияларды аткарып, AMC KC-46A Кросс-Функционалдык командасынын жетекчиси подполковник Джошуа Ренфро "KC-46A жумушунун чөйрөсүн жана анын глобалдык буйругун кеңейтүү үчүн атайын жасалган мамиле" деп түшүндүргөн. жана башкаруу мүмкүнчүлүктөрү».

Бул командалык жана башкаруу мүмкүнчүлүктөрүнө танкердин коопсуз жана классификацияланбаган тармактар ​​аркылуу маалымат алмашуу жана бөлүшүү жана такталбаган “жагдайдан кабардар болуу системаларын” колдонуу мүмкүнчүлүгү кирет. Аба мобилдүүлүк командачылыгы релиздеги деталдуу маалымат "учуу учурунда учактын борттогу байланыш байланыштарын колдонуу менен AMC жетекчилигине жөнөтүлгөн" деп кошумчалайт.

Учуунун бортундагы болжолдуу автоматташтырылган "адамдын иштешине монитор" анын бүткүл убактысы боюнча сандык маалыматтарды чогулткан. AMC акыркы 20+ сааттык башка миссиялар учурунда чогултулган маалымат менен бирге, "келечектеги норманы бузган жумушка орношуу мүмкүнчүлүктөрү үчүн чечим кабыл алуу үчүн колдонулат" деди.

KC-46нын бир жарым күндүк май куюу миссиясы абада май куюу коомчулугу үчүн нормаларды бузган болушу мүмкүн (эгерде USAF стратегиялык бомбалоочу флоту үчүн эмес), бирок ал ошондой эле Аба күчтөрүнүн ниети жок деген билдирүүнү жөнөткөн.

Жакында эле күтүлгөн жөндөмгө ээ болуу үчүн потенциалды чексиз издөөдө, кызмат өзүнүн истребитель, бомбалоочу жана танкерлер флотторун ажыратып, аларды азыраак каражат менен көбүрөөк иштөөгө мажбурлоодо. Кытайлар үчүн жаңы KC-46A, атүгүл 36 саат учса да, ар бири алмаштырууга тийиш болгон үч эски танкердин сыйымдуулугуна жана ийкемдүүлүгүнө ээ эмес.