Ашпозчулардын жетишсиздиги АКШнын Жээк коопсуздук күчтөрүнүн операцияларын чөгөт деп коркутууда

Жогорку технологиялуу аскерлер алардын эң алсыз колдоочу звеносу сыяктуу эле күчтүү экенин эске салып, ашпозчулардын жетишсиздиги АКШнын Жээк Гвардиясын четтетүү коркунучун жаратат.

Батыш Тынч океандын жогорку технологиялуу, улуу державалардын күрөшүнө жаңыдан кошулган Жээк коопсуздугу даярдалган жумушчулар үчүн күрөштө. Бирок элиталык операциялар боюнча адистерди, электроника техниктерин сактап калуу үчүн жылаңач эмгек күрөшүнө көңүл бурбастан, кибер операторлор, жана флоттун башка гламур кызматкерлери, Жээк коопсуздугу ашпозчуларды жалдоо жана кармап калуу үчүн да чоң акча төлөп жатат, же Жээк коопсуздугунун элдик тили менен айтканда, "кулинардык адистер. «

Жээк коопсуздук кызматынын ашпозчу жетишсиздиги толук кандуу даярдык кризиси болуп саналат.

Өнөкөтсүз каржыланбаган Жээк коопсуздук кызматы ар дайым миссиянын жетишсиздигин жоюу үчүн күрөшүп келет. Аскердик согушчандардын командирлери жээк коопсуздук күчтөрүнөн көбүрөөк жардам сурашса, ашканада толук кандуу толукталбай деңизге көбүрөөк кескичтер барышат. Адатта, күнүмдүк маселе, ашканадагы кызматкерлердин жетишсиздиги кеме галлеяларын кооптондурган "бирден-бир катачылыкка" айлантты.

Ашпозчуларсыз Жээк сакчылыгынын миллиондогон долларлык кемелери иш жүзүндө “чөгүп”, эффективдүү иштей албайт.

"Армия курсагы менен жүрөт" деген эски аскердик накылды түшүнүп, Жээк коопсуздугу боштукту толтурууга катуу аракет кылууда. Кулинардык даражасы бар жалдоочу боло алат $50,000 бонус алыңыз, толук кандуу Үчүнчү класстагы майда офицер катары Жээк коргоосуна кирүү үчүн жалдоочу жана шакирт рейтингинен секирип. Кулинардык сертификаттын ээси 45,000 40,000 доллар алат. Ашкананы кароого кызыкдар болгон, даярдыгы жок Жээк күзөтчүсү кулинардык мектепке барып, аны аяктагандан кийин XNUMX XNUMX доллар сыйлык ала алат.

Бул баары эмес. Ашпозчуларды кызматта калтыруу үчүн Жээк коопсуздук кызматы кайра аскерге катышуу үчүн бонус катары 30,000 XNUMX доллар төлөйт.

Жээк сакчылыгында “кулинардык адистин” жетишсиздиги Конгресске эскертүүчү даярдык жөнүндө баян. Американын жогорку технологиялык армиясы алардын эң негизги жана эң жөнөкөй негиздери сыяктуу эле жакшы. Бирок көп жылдардан бери чыгымдарды кыскартуу, менчиктештирүү жана башка "Петирден төлөп-төлөө" схемаларынан кийин, ал жупуну пайдубалдар алар керек болгондон алда канча ийкемдүү болуп калды.

Жээк сакчылыгынын кулинардык адистери абдан маанилүү. Бирок, негизи, подрядчылар көптөгөн жээк дайындамаларын алып кетишкен, кулинардык адистер деңизде бир аз убакыт өткөндөн кийин кайра заряддалышы керек. Жээктин жээгиндеги ашканаларда орун жок болгондуктан, Жээк коопсуздук кызматынын кулинардык адистеринин карьерасын дайыма деңизде өткөрүүдөн башка аргасы жок, эски же эскирген кеме ашканаларын иштетүү үчүн күрөшүп жатышат. Жээк жээгинде жумуш табуу бактысына ээ болгондо, алар, адатта, жетишсиз кемеге убактылуу толтуруу үчүн алып кетишет.

Жээк коопсуздук кызматкерлери мунун баарын айтып жатышат. Ашпозчудан экинчи класстагы мичисткадан биринчи класстагы аскер кызматкерине чейин көтөрүлүш үчүн Жээк коопсуздук кызматы эки жылдык деңиз убактысын талап кылат. Орточо убакыттын өтүшү менен беш жыл, жарнамалоону ойлогон ашпозчулар убактысынын жарымына жакынын деңизде, көбүнчө галлеялары 1950-60-жылдары долбоорлонуп курулган кемелерде өткөрүшөт.

Мындай талаптарга туш болгон кулинардык адистер аз.

Курсагында кеме сүзүп баратат

Жээк коопсуздук кызматынын көптөгөн кызматкерлери ашпозчулардын толук курамы жок деңизге барышат.

Ушул жайда эле Сентинел-Class Fast Response Cutter USCGC Оливер Генри (WPC 1140) Гуамдан крейске чыккан, 24 адамдан турган базалык экипаж, лингвист, корпус жана ар кандай кемечилер тарабынан колдоого алынган, бир ашпозчу, Биринчи класстагы педиатр менен тамактанган. Жээк күзөтүндө кичинекей кеменин кадимки эки кишилик ашкана кызматкерлерин толуктоо үчүн кенже кулинардык адис болгон эмес.

Кадрлардын жетишсиздиги адаттан тыш болгон 43 күндүк круиз 8,000 дениз милясынан бир аз ашыгыраак, бул жогорку даражалуу жайгаштыруу болгон. Кичинекей кескич коштоосуз Папуа-Жаңы Гвинеяга, Австралияга жана Микронезия Федеративдүү Штатына сапар тартты. кеме качан баш макалаларды жасады ал бурулду Соломон аралдарынан келген жана Хониара портуна чалууга тыюу салынган.

Бул эч кандай жумшак кичинекей ырахат круиз болчу. Кичинекей, 353 тонналык кеме Батыш жана Борбордук Тынч океан балык чарба комиссиясы үчүн мыйзамсыз, жөнгө салынбаган жана кабарланбаган балык уулоо (IUU-F) боюнча бир катар иштерди аткарып, кыйла чоңураак Орто Чыдамдуулук Кесүүчүгө мүнөздүү миссияларды аткарды. Ал австралиялык өнөктөштөр менен иштешип, жалпы көндүмдөрдү өркүндөттү жана башка бош эмес Fast Response Cutters колдонууга ылайыктуу логистикалык колдоо аялдамаларын изилдеди.

Мунун баары кеменин акыркы ийгилиги жалгыз, эмгекчил ашпозчудан көз каранды. Круизден кийинки маегинде кескич-капитан, лейтенант Фредди Хофшнайдер, ашпоздук адиси «бардык портту камсыздоодо 3,000ден ашык тамак даярдаганын» белгиледи.

"Тамак-ашты кескичте даярдоо эч качан оңой эмес" деп белгиледи Хофшнайдер, "андыктан ФРКда 43 күндүк патруль учурунда муну жасоо - бул абдан эрдик".

Кесүүчү капитан туура айтты. Fast Response Cutters алгач океандагы узак крейсердик тазылар катары каралган эмес. Алар беш күндүк номиналдык чыдамкайлыкты колдоо үчүн курулган жана алардын ашканалары узак мөөнөткө иштөөгө ылайыкталган эмес. USCGC Джозеф Герчак (WPC 1126), a ошондой эле узак круиз, "көпүрөдө жана мезониндик палубанын сыртында кошумча тоңдургучтар жана муздаткычтар болгон."

USCGC Оливер Генри айырмасы жок болчу. Хофшнайдер сөзүн улады, "биз сыртта сактаган кошумча тоңдургуч сатып алдык."

Бирок ашпозчу Оливер Генри тамак-аш даярдоо менен гана чектелбестен, дагы көп иштерди жасоого туура келди. Ал кемеге Экинчи Дүйнөлүк Согуштан бери америкалык кемелер барбаган портторго жеткирилген материалдарды табууга жардам берип, эрсатц менен камсыздоо боюнча офицер болуп кызмат кылышы керек болчу. "Бул патруль кыйын болду" деди Хофшнайдер, "анткени биз тамак-аш дүкөндөрү аз болгон кээ бир жерлерге бардык".

Узак жана кыска патрулдук кызматка карабастан, кулинардык адис жогору көтөрүлдү. «Ал экипажды бактылуу жана жакшы тойгузду», - деп белгиледи кесүүчү капитан. Ашпозчу жалгыз эмес болчу. «Экипаж катары биз галлеяда башкаларга тамак даярдоо үчүн белгиленген күндөрдү пландаштырууга да жардам бердик» жана кичинекей кемеде «бир нече мыкты үйрөнчүк ашпозчулар жардам берип турчу».

Бирок Американын көптөн бери орнотулган Fast Response Cutters бортундагы тажрыйба Жээк коопсуздук командасынын сын, бирок көп учурда көз жаздымда калган мүчөлөрү туш болгон кээ бир кыйынчылыктарды баса белгилейт. Фантациялык мүмкүнчүлүктөргө ээ болуу жакшы, бирок, ашпозчуларды жана ашканаларды этибарга албаңыз, жана көп миллион долларлык кемелер пирстердин жанында көп убакыт өткөрүшөт, пайдасыз.

Эгерде ашпозчунун жетишсиздиги каржылык стимулдарга жана башка азгырыктарга туруштук бере турган системалык көйгөйдүн белгилерин көрсөтсө, Жээк коопсуздугу оптималдуу галле мейкиндиктерин долбоорлоого көбүрөөк энергия жана инновацияларды жумшашы керек. Мамлекеттик кеменин дизайнында ашканалар салыштырмалуу кийин ойлор болушу мүмкүн, дизайн акчасы жана кошумча мейкиндик Gee-whiz согуштук системаларга жана башка кооз нерселерге кеткенден кийин. Эгерде Жээк коопсуздугу кулинардык адистерден мүмкүн эмес нерсени жасоону суранса, анда жардам алдын ала иштелип чыгышы керек.

Кадрлар стратегия катары

Деңиз кызматтарынын ичинен бир гана Жээк коопсуздук коменданты, Адмирал Линда Фаган, таланттарды башкарууну өзүнүн Кызматынын негизги багытына айлантты. Her жаңы стратегия "Биздин жумушчу күчүбүздүн жалпы күчү шек туудурат" деп ачык-айкын айтып жатат жана эгерде чечилбесе, кемчиликтер "кубаттуулуктун жана миссиянын натыйжалуулугунун төмөндөшүнө алып келет".

Адмирал Фагандын персоналдык сунуштарынын көбү Жээк сакчылыгын ийкемдүү, жогорку технологиялуу ишке орноштуруу мүмкүнчүлүктөрүнө толгон дүйнөдө атаандаштыкка жарамдуу иш берүүчү катары сактоого багытталган, бирок Фаган Жээк Гвардиясынын күнүмдүк, бирок критикалык колдоочу персоналын өстүрүү үчүн негиз салууда.

Бул үчүн, адмирал Фаган жээктеги инфраструктуралык инвестицияларга артыкчылык берди жана Жээк коопсуздук кызматынын ашпозчулук боюнча адис кадрларынын жээктеги муктаждыктарын жакшыраак интеграциялоо менен Жээк коопсуздук кызматкерлерине кулинардык тамак-аш менен камсыз кылуу үчүн көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү ачууга мүмкүнчүлүгү бар. жээктеги кызматтар. Эгерде Фагандын жээктеги инфраструктурага салган инвестициялары заманбап жээк күзөтүндө Жээк коопсуздук кызматынын ашпозчулары тарабынан аткарылышы керек болгон кээ бир ашкана подряддык колдоосун кайра багыттай алса, бүт Жээк коопсуздук флоту пайда көрөт. Кээде флоттун жыргалчылыгы үчүн арзан базалык операцияларга умтулууну четке кагуу керек.

Аварияда ашпозчулар экипаждын маанилүү мүчөлөрү болуп саналат, алар эбегейсиз көп мүмкүнчүлүктөрдү берет. Жээк коопсуздук кызматынын учкучтарына, куткаруучу сууда сүзүүчүлөргө жана атайын операторлорго - Жээк күзөтүнүн "элитасына" берилген сый-урмат менен карапайым кулинардык адистин карьера жолуна мамиле жасоого убакыт келди.