5 миллиард доллар инвестиция, 129 компания, 170 кол өнөрчүлүк

Биз дрон технологиясындагы инновациялардын жарылуусунун ортосунда турабыз. Phystech Ventures компаниясынын венчурдук капиталистинин отчетуна ылайык, акыркы эки жылда учкучсуз учактар ​​технологиясына 5 миллиард доллар инвестиция тартылып, 170тен кем эмес ар түрдүү аба таксилери, жүк ташуучу жана вертикалдуу учуу же учуп чыгуу мүмкүнчүлүгү пайда болду. дээрлик 130 ар кандай компаниялардын десанттык кеме.

Ошондой эле: аба таксилери зат эмес, алпурум, дейт ал.

Phystech Ventures компаниясынын өнөктөшү Даниел Шапошников жакында TechFirst подкастында мага: "Менин көз карашым боюнча, аба таксиси темасы бир аз кызуу талкууга алынган" деди. "Жүк ташуучу дрондордун масштабдуулугу бир топ жакын болот."

Неге?

Аба таксилери баш макалаларга ээ болушу мүмкүн жана алар инвестициялык долларларды да алышы мүмкүн, анткени алар сексуалдуу, визуалдык жана кызыктуу. Бирок жүк ташуучу дрондор учурдагы чоң көйгөйдү чечет - акыркы миль жеткирүү - жана аларды ишке ашыруу алда канча оңой. Негизги себеп: абада адамдарды ташыган кемелердин коопсуздук эрежелери алда канча оор. Жана, сиз бирден төрт кишиге чейин алып жүрүшүңүз керек болгон дрондун көлөмү бүгүнкү күндө активдүү кызматта колдонулуучу жүк ташуучу дрондордон чоңураак. Мындан тышкары, учкучсуз учуучу аппараттар үчүн сизге керек болгон майда дандуу аба кыймылын башкаруу олуттуу көйгөй.

Ошол себептүү, дейт Шапошников, аба такси дронунун веб-сайттарында же презентацияларында да арткы планда жүк ташуучу дронду көрөсүз.

Дрондорду ойлогондо, биз электр энергиясы жана батарейкалар жөнүндө ойлонобуз, бирок иштелип жаткан дрондордун толук 35%ы эски модадагы жакшы ички күйүүчү кыймылдаткычтарга ээ. Көптөгөн гибрид моделдери бар, кээ бирлери суутек күйүүчү май клеткаларын колдонушат жана бүгүнкү күндө үчөө гана таза электр системаларын жөнөтүшөт. Учурдагы батарейкалар жетиштүү кубаттуулукту сунуштай албайт жана узак учууларды кубаттай албайт, дейт Шапошников.

(Албетте, иштеп жаткан учакта заряддоо мүмкүнчүлүктөрү бар.)

Биз көргөндөй, али эрте күн.

Бүгүнкү күнгө чейин 13 компаниянын 169үндө гана иш жүзүндө жеткирүү, буйрутма берилүүчү продукт бар. Ал эми 5 миллиард долларлык инвестиция чоң көрүнгөнү менен, көптөгөн компаниялар өнүгүү бюджетинин катаал шартында күрөшүп жатышат, анткени анын 4.6 миллиард долларын АКШ менен Европадагы алты гана компания чогулткан: Joby Aviation, Lilium, Paragon, Archer Aviation, Beta Technologies жана Volocopter. .

Бирок, инновациянын олуттуу көлөмү бар. Мунун баары керектөөчү технологиядан – интернеттен жана колдонмолордон – жана терең технологияга карай глобалдык тенденциянын бир бөлүгү, дейт Шапошников.

Маегибизди угуңуз:

якорьДрондун жарылуусу: TechFirst менен Джон Коэтсиер менен жүк UP, аба такси DOWN

«Дүйнөлүк жактан биз инвестициялык табит терең технологиялык компанияларга карай кетип жатканын көрүп жатабыз. Бул бир гана дрондор эмес. Ошентип, биз ошондой эле кванттык технологияларга, мисалы, терең жасалма интеллектке болгон кызыгуунун деңгээлинин жогору өсүшүн көрөбүз... жана дрондор, айталы, логистикалык же шаардык көйгөйлөрдү чечет.

Кийинки беш жылда эмнени көрөбүз?

Шапошников биз жүк жеткирүү үчүн дрондордун кеңири масштабда жайгаштырылышын көрөбүз дейт. Ал ошондой эле коркунучтуу сценарийлерде тик учактарды алмаштыруу үчүн оор жүк көтөргөн дрондор болот деп ойлойт жана алар 10 эсеге чейин арзан экенин айтты.

Шапошниковдун айтымында, аба таксилери үчүн операциялык келечек кеминде алты-он жыл болот. инженердик маселелер, аэродинамикалык маселелер жана коопсуздук маселелери бар. Батареялар дагы эле көйгөй бойдон калууда жана ал жерде олуттуу көлөмдөгү тестирлөө жана ченемдик укуктук актыларга ылайык келүү керек болот. Мындан тышкары, бизге шаарлар үчүн аба кыймылын башкаруунун өркүндөтүлгөн системалары керек болот.

Ошентип, биринчи системалар шаарларда пайда болбошу мүмкүн:

«Биз мындай бизнести шаарлардын ичинде көрөбүз деп ишенем, бирок, албетте, аба таксилердин биринчи каттамдары шаарлардын сыртында пайда болот... анткени бул бир топ жеңил», - дейт Шапошников.

Алуу толук стенограмма; жазылуу TechFirst.