2022-жылы АКШнын автосатуулары акыркы он жылдагы эң начар

ДЕТРОИТ - Автоунаа өндүрүүчүлөр өткөн жылдагы жаңы унаа сатуулары - он жылдагы эң начар - жок дегенде жакынкы аралыкта базар үчүн ылдый болот деп үмүттөнүшөт.

Өнөр жайдын эсептөөлөрү боюнча, өткөн жылы АКШда 13.7 миллиондон 13.9 миллионго чейин жаңы унаа сатылган, бул 8-жылга салыштырмалуу 9 пайыздан 2021 пайызга чейин төмөндөө жана 2011-жылдан берки эң төмөнкү деңгээл.

Автоунаа өндүрүүчүсү тарабынан сатуулар ар түрдүү болгон, анткени тетиктер жана жеткирүү түйүнүндөгү көйгөйлөр ар кайсы убакта компанияларга таасирин тийгизген, бирок көпчүлүгү - General Motors ' Белгилүү өзгөчөлүк катары 2.5% пайда - 2021-жылга салыштырмалуу төмөндөгөн. Ford Motor, Hyundai жана Kia бардык төмөн бир орундуу төмөндөө билдирди. Ал эми Toyota Motor 9.6% төмөндөдү Стеллантис, Nissan жана Honda Motor тиешелүүлүгүнө жараша 13%, 25% жана 29.4% эки орундуу төмөндөө жарыяланган.

Бирок автоөнөр жайынын жетекчилери рецессия коркунучуна, пайыздык чендердин жогорулашына жана башка экономикалык тынчсызданууларга карабастан, сатуу 2023-жылы кайра көтөрүлөт деп этияттык менен оптимисттик көз карашта. Пандемияга чейин кадимки бир жыл 17 миллиондон ашык сатууну көргөн.

Toyota жана GM АКШда автосатуулардын көлөмү быйыл болжол менен 15 миллион унаага чейин көбөйөт деп күтүшүүдө. Бул 9-жылга салыштырмалуу болжол менен 2022%га өсөт. S&P Global Mobility жана Edmunds 2023-жылы АКШда жаңы унаа сатуу 14.8 миллион, ал эми Cox Automotive компаниясынын алдын ала божомолу 14.1 миллион болот деп күтүшөт.

«Биз келечекке этияттык менен оптимисттик көз караштабыз. 2023-жылы жогорулоо биз каалагандай эмес, бирок туура багытта баратат ", - деди Джек Холлис, Toyota Motor Түндүк Американын аткаруучу вице-президенти шаршемби күнү брифингде. "Суроо биздин сунуштан дагы эле жогору."

Оптимизмдин себеби эки эселенген: сатуу бөлүктөрү жана жеткирүү түйүнүндөгү көйгөйлөрдөн улам рецессия деңгээлинде же жакыныраак болгон, ошондой эле пандемия учурунда көп жылдык унаа запастарынан кийин керектөөчүлөр менен ишканалардан суроо-талап көбөйгөн.

Автоунаа өндүрүүчүлөр акыркы жылдары рекорддук же дээрлик рекорддук натыйжаларды жаңы унаалар менен камсыз кылуунун жана туруктуу керектөөчүлөрдүн суроо-талабынын шартында билдирди. Алар автотранспорт каражаттарын жылдыруу үчүн катуу арзандатуулардан же стимулдардан качууга үмүттөнүп, инвентаризациянын деңгээли нормалдашкандыктан, туруктуу өскөн суроо-талапка ээ болушту.

Өнөр жайга мүнөздүү терең арзандатуулар өндүрүштү сактап калууга жана сатууну көбөйтүүгө жардам берет, бирок бир нече авто жетекчилери пайданын эсебинен мындай тактикага кайтпайбыз деп убада кылышкан.

Автоунаа өндүрүүчүлөр өкмөттөргө жана компанияларга, мисалы, автоунааларды ижарага алуу агенттиктерине флот сатуу менен чекене сатуунун жетишсиздигин компенсациялай алышат. Бул жапырт сатуу акыркы жылдары чекене кардарлар үчүн арткы орунга ээ болду жана адаттагыдай эле керектөөчүлөргө караганда азыраак рентабелдүү, бирок продуктуну жылдырууга жардам берет.

"Флотко суроо-талап абдан жогору, албетте," Холлис стимулдарга байланыштуу тармакта "модерация" болот деп ишенерин кошумчалады.

Чарли Чесбро, Кокстун улук экономисти жана өнөр жай боюнча улук директору, ал унааларды сатуу 2023-жылы кандайдыр бир көрүнүктүү өсүш болот деп ишенбей турганын айтты - эгерде унаа өндүрүүчүлөр аларды арзаныраак кылуу үчүн бааларды коюудан баш тартпаса.

Автоунаа жасоочулар керектөөчүлөргө унааларды куруу үчүн товардын кымбатташынан өтүп, унааларды кымбаттатып алышты. Бул асманга көтөрүлгөн пайыздык чендер, газдын кымбатташы жана кеңири инфляция менен бирге жаңы унааларга суроо-талапты азайтты.

«Бул сейрек кездешүүчү мезгилдердин бири, анда биз рынок кайсы тарапка бара аларын билбейбиз. Ал азыр биз турган жерден оңой эле өйдө же ылдый кетиши мүмкүн ”деди Чесбро CNBCге. "Акыркы эки айдагы темп, албетте, алсызданган рынокту көрсөтүп жатат."

Унаалардын запастары жылдын акырына карата жакшырды - унаалардын рекорддук баасы акыры жеңилдеши мүмкүн. Ал эми жогорку көлөмү потенциалды алып келет "талапты жок кылуу" сценарийи үчүн, анда сунуштар суроо-талаптан ашып баштайт.

Уолл-стриттеги көптөр ошондой эле жогорку пайыздык чендер шартында унаа өндүрүүчүлөр үчүн эң пайдалуу күндөр артта калышы мүмкүн деп коркушат. колдонулган унаалардын баасынын төмөндөшү жана толук жүктөлгөн моделдерден алыс сатуу аралашмасын нормалдаштыруу.

Чесбро толук кандуу рецессия болгон учурда "рынок үчүн албетте төмөндөө коркунучу бар" деди. Бирок анын айтымында, бул таасир мурункудай кеңири таралбайт, анткени рецессия учурунда жаңы унаа сегментин таштап кете турган көптөгөн кирешеси төмөн жана жогорку деңгээлдеги насыя алуучулар запастардын аздыгынан жана рекорддук көрсөткүчтөн улам ушундай кылышкан. кымбат баалар.

Өткөн жылдагы сатуунун жалпы көлөмү болжолдуу бойдон калууда, анткени бардык автоөндүрүүчүлөр жыйынтыктарды ачык жарыялай бербейт. Motor Intelligence билдиргендей, сатуу өткөн жылы дээрлик 13.9 миллион даана болгон, Cox Automotive сатууну 13.8 миллион жана Edmunds and Wards Intelligence 13.7 миллион деп баалаган.