2 Жандуу экипаж - Аба күчтөрү бир учкуч жана бир бум оператору менен KC-46 май куюу миссиясын учту

Аба күчтөрүнүн эң жаңы абада май куюучу танкери чоң оле жырткыч. Boeing компаниясынын негизиндеBA
767, KC-46 Pegasus 165 фут узун жана канатынын учунан 156 фут. Өткөн жумада эки экипаж гана Pegasus учагынан учкандан жолугушууга чейин жана танк салууга чейин толук абада май куюу миссиясынан өтүштү.

Бул жуп Канзас штатындагы МакКоннелл аба күчтөрүнүн базасынан 22-Абадан май куюу канатында (ARW) KC-46 "белгилүү бир потенциалдуу жогорку деңгээлдеги согуштук сценарийлер үчүн чектелген учак экипажы менен иштөө процедураларын текшерүү" үчүн учуп кетишти. Мобилдүүлүк Command басып бошотуу.

Коомчулук ойлогондон айырмаланып, Аба күчтөрүнүн танкерлеринин экипаждары көптөн бери чакан командалар болгон, адатта үч (пилот/ко-пилот/бум оператору) же төрт (штурманды кошуп) KC-135ти башкарган, кызматтын эң көп сандаган жана эң узак иштеген танкер. Бирок эки гана адамдан турган экипаж F-15E Strike Eagle же F-16D Fighting Falcon сыяктуу истребитель тибиндеги учактар ​​үчүн жаңылык болбосо да, май куюучу чоң танкер үчүн сейрек кездешет.

Air Mobily Command (AMC) миссиянын бир жуп экипаж мүчөлөрү Пегасусту кол салуу коркунучу бар жерде (айрыкча Индия-Тынч океанда, Кытай АКШнын базаларын ракеталар менен коркутуп жаткан жерде) түшүрө аларын ырастоо үчүн учкандыгын түшүндүрдү. ) жана абада бир жолу аны менен пайдалуу бир нерсе кыл. Концепция кыскарган экипаждын учакты коркунучтар менен тез учурууну же AMC офсеттик экипаждары менен абада узак аралыктагы операцияларды кеңейтүүнү болжолдойт.

"Согуш маалында аэродромдор, ошондой эле чабуул келип жаткан аэродромдогу бардык учактар ​​сыяктуу эле, статикалык буталар болуп саналат", - деди полковник Нейт Фогел, 22-ARW командири. "Бирок абага көтөрүлгөндөн кийин, учак маневр жасоого жөндөмдүү мобилдик платформа болуп саналат жана согушчунун командири үчүн миссия жөндөмдүүлүгүн камсыз кылууну улантат."

Аба күйүүчү май куюучу танкерлер Аба күчтөрүнүн, Аскер-деңиз флотунун жана деңиз флотунун авиациялык активдерин Тынч океандагы мындай операциялар талап кылынган кеңири аралыкта кармаш үчүн абдан маанилүү. Акыркы аналитикалык борбор отчеттор Аскердик аба күчтөрү 2020-жылдардын ортосуна чейин абада май куюу мүмкүнчүлүктөрүндө боштукка туш болуп жатканын ырасташты, анткени ал KC-10 жана KC-135 жаштагы танкерлерди KC-46A же башка кийинки танкер менен алмаштырууга караганда тезирээк чыгып кетет.

Өткөн жылдын аягында жарыяланган Хадсон институтунун отчетунда бул он жылдыкта кызматтын жалпы отун түшүрүү кубаттуулугу болжол менен 6-11 пайызга кыскарат деп эсептелген. Бул чындык жана Кытайдан келе турган коркунуч AMC командири, генерал Майк Минихандын ансыз деле катуу кысымга алынган танкерлердин экипаждары теңтуштардын салгылашуусунун танкалык талаптарын канааттандыруу үчүн мүмкүн болушунча созулушу керек деген эскертүүсүн түшүндүрөт.

«Мен өзүмдүн командам менен абдан ачык айттым: жеңиш мобилдүүлүктүн аба күчтөрүнүн аркасында болот жана бул биздин карамагыбыздагы ар бир куралды кылдат карап чыгууну билдирет. Келечектеги иштөө чөйрөсүнүн динамикасы бизден адатта ойлобогон жолдор менен ойлонууну талап кылат."

25-октябрда бир учкуч жана бир штанга оператору менен миссия аскердик сыноо аба мейкиндигинде аткарылып, эки ирет учууну камтыды. Биринчисинде KC-46 экипажы үлгү боюнча гана учкан, андан кийин баяндама жана баа берилген.

Экинчи сорт дароо ээрчип кетти жана AMC толук миссия профилин аткарды дейт "анын ичинде жер үстүндөгү операциялар; учуу алдындагы тапшырмалар; учуп чыгуу; абада май куюу жолугушуусу; жүктө жана түшүрүүдө абада май куюу; конуу; жана баяндама». Бумдун оператору пилоттун кабинасында, штанга операцияларын аткаруудан башка учурларда, экинчи инструктор учкуч коопсуздук боюнча байкоочу катары кызмат кылуу үчүн бүт миссиянын ичинде бортто болгон.

Эксперттердин толук экипажы менен экинчи KC-46 биринчи учакты коштоп, зарыл болгон учурда радио аркылуу жардам көрсөткөн. Эки экипаждан турган KC-46 дуэти эволюцияны алгач симулятордо практикадан өткөрүштү, жарым-жартылай негизги функциялар жана экипаждын бейтааныш позицияларынын критикалык башкаруулары менен таанышуу үчүн, айрыкча бум оператору.

Сыягы, эксперимент жакшы өттү, КС-46 үчүн бир аз жакшы жаңылык болду, ал операциялык дебюттук кечигүүлөр, Remote Vision System көйгөйлөрү жана Boeing тарткан KC-1.2 программасына 46 миллиард долларга жакын чыгымды кошкондо ашыкча чыгымдар менен коштолду. 3.3-жылдын үчүнчү чейрегиндеги жалпы 2022 миллиард долларлык жоготуулардын бир бөлүгү.

Оң сыноо болгону менен, бул эксперимент Аба күчтөрүнүн абадан май куюучу танкердик флоттун аялуулугун гана эмес, ошондой эле бул флотту квалификациялуу учак экипажы менен камсыз кылуудагы көйгөйлөрдү, анткени саясатташтырылган кызматтын чөгүп кеткендигинин, персоналдын кетүүсүнүн жана жалдоодо моралдык маанайдын жаралбагандыгынын белгиси. суроо-талап менен кадам таштоо.

Майамиде жайгашкан 90-жылдардагы атактуу хип-хоп тобуна баш ийкеп, KC-2 сорттору кокусунан операциялык татаал AMCди көрсөтүп, Индо-Тынч океанында "D Throw The D" боло аларын далилдеш үчүн күрөшүп жатышат.