10-жылга автоөнөр жайынын 2023 божомолу

ДЕТРОИТ - Уолл-стрит жана өнөр жай аналитиктери белгилери үчүн жогорку сергек бойдон калууда "талапты жок кылуу" үстүбүздөгү жылы АКШнын автомобиль өнөр жайы үчүн сценарий, пайыздык чендер көтөрүлүп, керектөөчүлөр унаанын жеткиликтүүлүгү маселелери жана рецессия коркунучу менен күрөшүп жатышат.

2020-жылдын башында коронавирустук пандемия башталгандан бери, автоөндүрүшчүлөр унаанын өндүрүшүнө таасир эткен жеткирүү чынжырынын жана тетиктердин үзгүлтүккө учурашынан улам туруктуу суроо-талаптын жана инвентаризациянын төмөн деңгээлинде бир унаа үчүн болуп көрбөгөндөй баанын күчүн жана кирешесин баштан өткөрүштү.

Бул факторлор Cox Automotive жана башкалар авто өнөр жай үчүн камсыздоо көйгөйүн жаратты суроо-талап көйгөйү — автомобиль жасоочулар ендурушту жайбаракаттык менен жакшыртып жаткан сыяктуу.

Бейшемби күнү Cox Automotive башкы экономисти Джонатан Смок: "Биз сунуш көйгөйүн суроо-талап көйгөйүнө алмаштырып жатабыз" деди.

Кокс АКШнын автомобиль өнөр жайы үчүн 10 божомол бар быйыл ушундай жыйынтыкка жетишип олтурат. Бул жерде алар инвесторлор эмне үчүн аларды эске алышы керек деген себептер менен бирге.

Инфляцияны кыскартуу мыйзамына ылайык электр унааларына салык кредиттери аягына чыга элек болсо да, коммерциялык унаалар жана парк ээлери үчүн стимулдар чоң пайда болот деп убада кылууда.

7,500 долларга чейинки кредиттерге жарамдуу керектөөчү унаалардан айырмаланып, флот жана коммерциялык унаалар АКШнын ички тетиктерге жана батарейкаларга катуу талаптарына жооп бериши керек эмес.  

"Чындыгында, биз өсүштүн көпчүлүгү '23-жылы жаңы унаа сатууда болот деп ойлойбуз" деди Смоук.

Кокс АКШда жаңы унааларды сатууну болжолдойт 14.1-жылы 2023 млн, өткөн жылдагы дээрлик 13.9 миллиондон бир аз өскөн.

Коронавирустук пандемия франчайзингдик автодилерлерди онлайн чекене сооданы автоөндүрүүчүлөргө караганда көбүрөөк колдонууга мажбур кылды, анткени керектөөчүлөр муну талап кылышкан жана көптөгөн физикалык дилерлер жабылды дүйнөлүк ден-соолук кризисине байланыштуу.

Бул тенденция кийинки жылдарга дагы уланат деп күтүлүүдө, анткени көптөгөн автоөндүрүүчүлөр өндүрүштү керектөөчүлөрдүн суроо-талабына жакшыраак шайкеш келтирүүгө убада беришкен.

Жеткиликтүү жаңы унаалардын жетишсиздигинен жана кымбатчылыктан улам керектөөчүлөр унааларын узакка кармап турушат. Бул алардын сатуусуна салыштырмалуу дилерлердин арткы тейлөө бизнесин жана кирешесин көбөйтөт деп күтүлүүдө. Дилерлер унааларды тейлөөдөн олуттуу киреше алышат. Көбөйтүү сатуунун жана каржылоо варианттарынын потенциалдуу төмөндөшүнүн ордун толтурууга жардам берет деп күтүлүүдө.

"Биз муну дилерлердин күмүш сырларынын бири катары көрөбүз" деди Смоук. "Тейлөө бөлүмү, адатта, жакшы иштейт [жана] экономикалык төмөндөө учурунда бир аз карама-каршы келет."

Жогорку пайыздык чендер унааларды сатып алууда алда канча татаал негизги сатып алуучулар үчүн жана бай керектөөчүлөр үчүн азыраак үнөмдүү. Мындай шарттар накталай акчасы бар адамдарды транспорт каражатын каржылабастан сатып алууга түртөт деп күтүлүүдө.

Түтүн жаңы унаа үчүн кредиттин орточо баасы 8% дан ашык экенин айтты. Колдонулган унаалар үчүн бул 13% жакын.

Унаанын жеткиликтүүлүгү пайыздык чендер төмөн болуп турганда эле тынчсыздануу болгон. Бул маселе көбүрөөк көңүл бура баштады Федералдык резерв пайыздык чендерди жогорулатат инфляция менен күрөшүү үчүн. Кокс билдиргендей, унаанын жеткиликтүүлүгү рекорддук деңгээлде.

Кокстун айтымында, жогорулаш жаңы унаалар үчүн орточо айлык төлөмдөрдүн 785 долларга жана лизинг үчүн 661 долларга көбөйүшүнө алып келди. Жаңы унаанын орточо тизме баасы 27,000 49,500 доллардан жогору бойдон калууда, ал эми жаңы унаалар үчүн транзакциянын орточо баасы өткөн жылы болжол менен XNUMX XNUMX доллар менен аяктаган.

"Узак мөөнөттүү кооптонуу - бул өндүрүлгөн нерсенин ого бетер люкс жана жеткиликтүү баа пункттарынан алыстап кетишине алып келет, бул АКШнын унаа рыногунда да узак мөөнөттүү жеткиликтүүлүк маселеси бар", - деди Смоук.

Колдонулган унаалардын баасы коронавирустун пандемиясынын алгачкы эки жылында жаңы жеңил унаалар менен жүк ташуучу унаалардын жетишсиздигинен улам асмандап кеткен. Дүң баа 2022-жылдын январында эң жогорку чегине жеткен өткөн жылы 14.9% азайган жана жылдын акырына карата дагы 4.3% төмөндөшү күтүлүүдө.

Төмөндөөлөр 88-жылдын апрелинен 2020-жылдын январына чейин индекстин баасынын 2022% жогорулашын толтурууга жетишсиз.

Колдонулган унаалардын инвентаризациясы болжол менен 50 күндө турукташып жатат - коронавирустун пандемиясынын запасы түгөнгөнгө чейин 2019-жылга жакын.

Кокстун айтымында, өткөн жылы АКШда толугу менен электр унааларын сатуу 66% га көбөйүп, 808,000 1 даанадан ашты, андыктан рынокко чыгышы пландалган ондогон жаңы моделдердин арасында 5.8 миллионду басып өтүү өтө эле секирик эмес. EVs АКШда сатылган жаңы унаалардын болжол менен XNUMX% түзгөн

Салттуу кыймылдаткыч менен жупташкан гибриддик жана плагин гибриддик электр унааларын кошуңуз, Smoke болжол менен 25% билдирди. быйыл сатылган жаңы унаалар "электрлештирилген" унаалар. Бул 15-жылы 16% дан 2022% га чейин жогорулайт.

Автоунаа өндүрүүчүлөр жалпы сатууну көбөйтүү үчүн акыркы жылдарга караганда коммерциялык жана автопарк кардарларына, мисалы, ижарага алынган унаа жана мамлекеттик мекемелерге сатууга көбүрөөк ишенишет деп күтүлүүдө.

Унаа өндүрүүчүлөр акыркы жылдардагы запастардын аздыгынан керектөөчүлөргө көбүрөөк кирешелүү сатууну биринчи орунга коюшкан. Бирок керектөөчүлөрдүн суроо-талабынын төмөндөшү күтүлүп жаткандыктан, компаниялар бул суроо-талаптын боштугун толтуруу үчүн флоттук сатууга кайрылышы күтүлүүдө.

Суроо-талаптын төмөндөшү боюнча күтүүлөр автомобиль өнөр жайы транспорт каражаттарын өндүрүүнү акырындап көбөйтүп, инвентаризациянын деңгээлинин жогорулашына алып келет.

Өндүрүшкө таасир эткен жеткирүү чынжырынын жана тетиктердин көйгөйлөрүнөн улам акыркы эки жылда инвентаризациянын деңгээли рекорддук деңгээлде болгон.

Кокс инвентаризациянын деңгээли брендге жараша бир топ айырмаланат, Детройт унаа өндүрүүчүлөрү менен - ​​өзгөчө Стеллантис — автотранспорт менен толук камсыз болушу. Toyota Кокстун айтымында, унааларды жеткирүүнүн эң аз күндөрү бар.

Экономикалык кооптонууларга кошумча бардык алдын ала божомолдорду бириктириңиз жана бул келерки жылы АКШнын автомобиль өнөр жайына чоң кысым болот.

Бул да бир убакта болуп жатат автомобиль жасоочулар миллиарддаган каражат жумшап жатышат электр унааларында жана өнүккөн айдоочуга жардам системалары жана автономдуу унаалар сыяктуу жаңы технологияларда.

"Биз экономикалык жумшак конууга үмүттөнөбүз, бирок биз унаа базары келерки жылы токтоп калат деп ишенебиз" деди Смок.